anerds

Tusen takk for innspill her. Ser på pendlingen min nå at jeg ligger godt over 25km/t på flatmark og nedover med analog sykkel, men med betraktelig mer bakker og lengde på pendlingen fremover så må jeg over på EL, men veldig kjedelig om jeg må begrense meg til 25km/t om motoren jobber imot deg. Så om det ikke er andre store negative sider, så vil jeg gjerne ha den motoren som gir meg minst motstand der. Men kan absolutt null om elsykler og teknologier der.

Takk! Hvor mye verre tror du det er det å tråkke på disse over 25km/t enn la oss si en litt traust hybrid?

Hei. Ser litt på El-pendlesykkel og lyst på det motoralternativet som straffer deg minst om du skulle finne på å prøve å sykle i mer enn 25km/t. Så om du har testet noen av alternativene til Shimano eller Bosch så er jeg interessert i å vite hvordan de fungerer når motoren slutter å bidra. Takk!

Hei. Har endel eldre Stans felger liggende. Mesteparten 32h. Ypperlig om man skal bygge opp veldig lette, slangeløse, dekk til unga for eksempel. 100kr per Arch og Olympic felg 150kr per Arch EX felg 300kr per Crest felg. Har endel liggende. Kan plukkes opp på Lysaker på dagtid.

Nå har jeg dårligere og dårligere sammenligningsgrunnlag siden jeg har kjørt Kavenz i tre sesonger, men jeg syns det fungerer veldig bra. Kjørt den veldig mye som VHP12 bak og 170mm foran denne sesong og det har vært veldig gøy. Man får jo veldig mye sykkel i en Kavenz. Veldig digg å ha en daily driver i Oslo med akkurat passe med vandring og så kunne sette på 180/180mm når man skal ut og sykle park. Så jeg ser ikke for meg å bytte på veldig lang tid.

Hvorfor trenger du 220mm bremseskive bak? Og hva er maksimalt anbefalte bremseskive på ramma iht produktspec?

Ville selv ha prøvd å fjerne dette såkalte vindfallet eller steinet opp gjørmehullet før jeg lagde enda ett nytt spor i skogen....

Planlegger å bygge en monstercross ut av en 26" GT ramme, men da går jeg for 27,5 felger for å få litt volum på dekkene. Har bygd en bysykkel til dama av en gammel Bros 26" og der har vi 700x35 om jeg ikke tar feil, men dette er vel litt avhengig av ramma også.

Spinn på majorstuen hadde vel en slik eikekappe maskin, Overrasket om det er noen andre som har det. Den delen av nippelen som henger og slenger rundt eiken er vel uansett den delen som ikke har gjenger, så selv om den er løs nå så gjør ikke det i seg selv nippelen eller eiken noe svakere. Kjent problem om man prøver å justere DT Swiss sine alunippler etter litt tid. Høres ut som at denne eiken er for lang for nippelen om den stikker ut inne i felgen, og det vil gjøre det hele litt svakere.

Ja takk. Jobber på Lysaker selv så kan evt møtes imorgen?

Her er resultatet du venter på. Polerte ramma før fjorårets sesong og etter mer enn 100 000hm nedover og ca 3 vask så ser det sånn ut. Blir en rask tur med stålull og nye dekaler i år.

Er`n lett? Jeg kjører 2,5 olje i ytterbeina, og forsåvidt i demperenheten, på gafler som jeg server til unger. Mener og tror at det skal gi litt mindre motstand for de få kiloene de veier, har lite data å understøtte denne teorien med.

Testet ut 155mm ali krank og ikke noe problem med kjedelinja der. De bruker jo vanlige sram 3 bolts drev så da putter man på den størrelsen som passer den kjedelinja man ønsker.

Alu nipler ja.

Ekte hjulbyggere ville sikt sagt noe sånn som: Kast alt/kast felg, eiker og niter/eiker og niter. Har selv hatt passe stor suksess med å bytte ut alle nitene når en eller flere har blitt ødelagt. Da får du i tillegg oljet opp felg og gjenger og det har funket for meg. Aluminium eiker har en veldig kort levetid når man prøver å skru på de igjen.