Jump to content

BentKa

Medlem
  • Posts

    15
  • Joined

  • Last visited

About BentKa

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

BentKa's Achievements

Aspirant

Aspirant (3/14)

  • Ett År Gjennomført
  • Bidragsyter
  • Konstruktiv
  • Første Innlegg
  • En Måned Gjennomført

Recent Badges

16

Reputation

  1. Ny guffe fra Muc-Off for høyere trykk i landevei og gravel dekk. https://us.muc-off.com/blogs/press/muc-off-unveil-worlds-first-secret-bio-ingredients-in-new-road-gravel-sealant
  2. I Tyskland har den ikke lov til å blinke i det hele tatt og i Norge blinker den ikke fort nok/ofte nok 😂
  3. Kjøpte min 515 på Bikeinn og det fungerte suverent det 👍 Kan selvfølgelig kjøpes over disk i landene som selger 515 også 🙂
  4. Står ingenting om at ringeklokken ikke kan være elektronisk 👍
  5. Salg på enkelte modeller hos Canyon nå: https://www.canyon.com/no-no/gravel-bikes/adventure/grizl/cf-sl/grizl-cf-sl-8-1by-ekar/3471.html?dwvar_3471_pv_rahmenfarbe=R095_P08
  6. I videoen her ser du flere Canyon ryttere bruker 45 mm dekk på Firecrest 303 👍
  7. Hele poenget med guffe er jo at det skal tette punkteringen i det den oppstår, ikke etterpå 🤦‍♂️ Samme prinsipp vi har brukt på motorsykkel i åresvis. Det siste du ønsker er å punktere med den risikoen å ødelegge felgen, dekket og deg selv. Du har i nok og fersk guffe til at den kan gjøre en effektiv jobb der og da med minimalt trykktap som følge. Er skaden derimot for stor til at guffen ikke tetter må du uansett stoppe for å plugge eller evt inn med slange/patch. Personlig kjører jeg også med Tubolight inserts i for å unngå skade på felg ved en eventuell punktering. Dette innebærer også at jeg må ta høyde for dette i forhold til mengde guffe som er nødvendig. Husk også at når man setter opp nye dekk tubeless vil en god del av guffen gå med til å tette dekksidene på de nye dekkene. De fleste nye dekkene i dag er kun tette ved bruk av guffe da dekksidene er tynnere og mere porøse enn bare for noen få år siden. Nå skal det sies at jeg aldri kjører med gammel og tørket guffe i dekkene. Det går maks 5-6 uker før jeg demonterer, tørker rent og etterfyller ny fersk guffe. En kjapp times jobb fra start til slutt som sørger for at jeg alltid kan være sikker på at det fungerer så effektivt som overhodet mulig 😇
  8. Bruker selv Silca sin fiber guffe og kan bekrefte at den ikke lar seg etterfylle gjennom ventilen. Til gjengjeld er den ekstremt effektiv til å tette alt fra små til større hull. Og med en Dynaplug Racer Pro er det kun en stor flenge man ikke får reparert (til det har jeg Tubolito slange og en ParkTool Tire Patch). Har kjørt tubeless siden 2008 når Effetto kom med sine hjemmesnekre kit og har til dags dato ikke behøvd å etterfylle guffe 😇
  9. Skal definitivt stoppe for å komme med velmenende (men akk så irriterende) verbal support etterfulgt av en formanende pekefinger og råd om hva du bør ha i orden til neste tur 😇
  10. Jeg er den som alltid stiller på ritt med ALT av verktøy og deler og hjelper alt og alle, MEN ute på tur har jeg ikke lastet sykkelen med utstyr for å hjelpe alle tenkelige oppsett 😉 Har f.eks kun med kjedelås for flattop kjede. Har du behov for hjelp er jeg den første til å hjelpe til, men jeg er ikke noen rullende 24 timers support apparat 🙂
  11. Kjørt tubeless siden 2009 og har enda til gode å trenge påfyll av væske 😉 Så nei det blir ikke med 🙂
  12. Ønsket meg en sykkel som er stabil både bortover og nedover. Er terrengsyklist som også frekventerer landeveien og har jo opplevd hva den nye trenden med lengre reach, kortere stem, slakkere gaffel og dertil høyere trail verdier medfører 🤩 Skulle jeg bare drømt meg bort i milesvis med slakke E6 smoothe grusveier som de har «over there» så hadde en sykkel med tilnærmet landeveis geometri gjort susen. Men realiteten er at grus/traktor-veiene og stiene her nede er alt annet enn smoothe mesteparten av tiden. Så muligheten til å kunne slippe på for fullt også nedover på sporete og løse grusveier stod høyt. I tillegg ønsket jeg meg en oppdatert ramme med UDH mulighet for ett mullet XX SL transmission setup med 48/50 aero krank. Men foreløpig skal den settes opp med 46/33 x 36/10. Og i og med at jeg ikke er noen bike packer og ikke har behov for 50 mm dekk (da hopper jeg heller på en fulldemper) så var ikke dekk bredde begrensningen viktig for meg. Har noen forskjellige 44-45 mm dekk på vei og de skal nok gå greit på ser det ut til. I tillegg må jeg bare si at løsningen med innvendig oppbevaring og rammeveske er brilliant. I tillegg til at man sparer 1.5W med vesken montert er det jo en befrielse å ha alt «gjemt unna». På bilde 2 er den fullt lastet med: I rammen: •Multitool •Mini pumpe •Co2 + adapter •Dynaplug m/4 plugger •Tubolito gravel nød slange •Dekkspaker •Kjedelås •Ventilkjerner •AXS batteri •Girøre •200-lapp (plass til overs) Rammeveske: •Vindvest •Regnjakke •Sportsdrikke til 3 ekstra flasker Top tube bag: •Gels/snacks for 5 timer Eneste jeg har i trøya da er mobilen. Vekt kjøreklar på bilde 1 er 8.05 kg med pedaler, flaskeholdere, Canyon sitt Garmin/lykte feste og satt opp tubeless. Med mitt Ergon sete, Galfer bremseskiver og Schwalbe/Challenge dekkene som er på vei = 7.7 kg. For eventuell asfalt sleiking blir det Zipp 404 Firecrest med GP 5000 S TR i 30 eller 32 mm. Og muligens bestiller jeg Canyon sitt 400 mm Pro Styre og Aero bars også….. 🫣
  13. Personlig erfaring er at XTR/DuraAce kjedene holder vanvittig mye lenger.
  14. Var igjennom omtrent samme prosess selv og har nå en medium Grail CF SLX 8 AXS hengende i mekkestativet her i påvente av levering av full custom cut Ridewrap foliering (skulle vært levert i dag men ser ut til at UPS svikter). Så første trill blir da rett over helgen 😉
  15. www.instagram.com/malinkarlsenracing/ Datterens Insta……en gang i tiden diverse racing nå kun sykkel 🙃
×
×
  • Create New...