Orp_Rezzem

Bra idé! 👍

Det var en intressant diskussion som väcktes till liv i " vis frem sykkelen, lov å brife litt"-tråden där det drog fram några intressanta observationer som jag tyckte förtjänade en helt egen tråd. Pick a side and be a dick about it!: (inte helt så - men väldigt click-baitig överskrift 😁) "Det er forøvrig litt interessant å se at trenden med at folk gikk litt ned på vandring virker å ha snudd i en viss grad. Virker som mange knotestinisser nå går for rimelig grove ting med 160-170mm-ish 29"-er oppsett selv på sykler som kommer til å bli brukt mye på ordinært stiknot. Sykler har blitt rimelig kapable selv i den grove enden av spekteret." "Snur på flisa og tenker at så kapabel som demping og hjul har blitt, kan man herje mer med kortvandret enn grov og få mer gøy oppover og mer snerten sykkel. " "De kortvandrende syklene har jo i lang tid vært blant det mest anvendelige for den som har litt ferdigheter. Men mitt inntrykk er at det på relativt kort tid har blitt mer vanlig med 170mm-ish vandring på sykler som brukes primært i nærområdet, når det for ikke altfor mange år siden typisk hørte hjemme på sykler ala Canyon Torque, og primært var noe for å dra til bikeparks med." "Kan det ha noe med en del nykomlinger å gjøre?" "Tja, det som har danna inntrykket hos meg er nå det at jeg har registrert mer rutinerte folk plutselig er på grove saker etter å ha vært gjennom ruta med mer kortvandra saker. I tillegg til at jeg synes markedsføringen av sykler med såpass grove dimensjoner nå har endret seg endel." Mina egna, högst personliga, tankar: Personligen är jag av det senare lägret - dvs jag har vart inom det mesta av cykel (förutom DH-rigg) och har landat på att jag har bara tid till 1 cykel och då måste den vara lite grövre. Roligare med kortslagig? Jo det är det men farten blir dessvärre inte lägre utför på lokala stigar - men marginalerna blir mindre. En 130mm gaffel DC/Trail-gaffel når ofta änden av vad den klarar av när det verkligen börjar smälla i cykeln. Kompressioner jag förr inte hade tänkt över skickade nu iväg framhjulet åt alla möjliga håll? Skit bakom spakarna? Kanske 😂. Kanske geon som var lite väl XC?!(jag väljer iaf att lägga ca 97% av skulden på den 🙃) Har jag knäckt koden genom att köpa en Kavenz? VHP12 länk och sänka gaffeln till 130 men då en stor och tjock endurogaffel med tillhörande dämpning 😎 Det bästa/värsta av 2 världar? Återstår att se. Vad tänker du? Är det roligare med mindre cykel där "the edge" är lite närmare eller är det en onödig risk?

Var befinner sig styret?

Ingen av er som tänkt på transparenta dekaler 🤔

Åh det kan bli sjukt coolt! 😍

Hej Lucky Du finner det mesta om mig här: https://nots.no/han-skal-fa-fart-pa-nots/ 🙂 Om du undrar något mer så tror jag att direktmeddelande är den snabbaste vägen till att nå mig. Nog för att jag jobbar med forumet, och tack och lov inte själv med det, men jag hinner inte läsa allt som skrivs i alla trådar 😅

Kjære forumbrukere, Vi har noen betydningsfulle nyheter å dele med dere. Vi i NOTS har nylig tatt over som nye eiere av dette fantastiske forumet som har vært grunlagt og støttet av en meget engasjert ildsjel 👑@baroudeur👑👏. Vi vil først ære hans arbeid og engasjement, og ønsker å berolige alle forumbrukere om at dette endrer ikke på verken funksjonaliteten eller målet til forumet. Vi har ingen planer om å endre hvordan dette forumet fungerer. Alle som tidligere har hjulpet til med forumet vil forsette sitt engasjement og deltakelse i den grad de selv ønsker. Det er viktig for oss å ivareta dette forumet som et fellesskap og en kilde til informasjon og samtale for alle interesserte. Det som vil bli noe nytt, er at vi fremover vil publisere redaksjonelt innhold som omhandler terrengsykling. Vi ønsker at det skal bli en ressurs og kilde til inspirasjon for alle som er interesserte i dette emnet. Derudover vil også nyheter som berører NOTS figurere på Sykkel.org. Vi vil opprettholde forumet som et åpent og inkluderende fellesskap, samt være en plattform for diskusjon, læring og deling av erfaringer. Vi gleder oss til å fortsette å forbedre sykkel.org og vi tror den at beste måten er å gjøre det sammen med dere. Har du spørsmål/innspill kan du sende en mail til kontakt@nots.no. Takk for at dere ønsker å være en del av dette samfunnet. Med vennlig hilsen, NOTS

Nice! Ingen dålig hoj du har fixat dig! Jag bytte till +20 och har haft några turer på det och det känns helt rätt för mig. Har tidigare haft långa (510mm och 515mm reach + lång headtube) cyklar med långa kedjestag och det har känts fel för mig. Stabilt men för död känsla. Så jag var lite skeptisk till att sätta på +20 pga av tidigare erfaranheter. Men detta verkar vara receptet för mig. Kort(ish) ram för mig (480 reach 110 headtube 160mm gaffel) på för mina 187cm + långa kedjestag. Cykeln känns helt perfekt för mig, speceillt som MX! Utan vidare inlärning på MX så kapade jag 2 sekunder av på en kort stig som jag har cyklar många gånger förr. Denna stigen är teknisk och trång med 1 ZILLION rötter och massa lös sten i katthuvud size. Det gäller att sätta linjerna för att få med sig farten mest möjligt och jag upplever MX setupten som den enklaste och mest förlåtande när det blir trångt. Uppleveler även att det är mkt enklare att lägga ned cykeln djupare i sväng med MX vs full 29a. Vill även passa på att ge lite cred till mitt nya bakdäck Continental Xynotal DH Super Soft. Känns som ett mellanting av ett Agressor och ett DHR2. 👍 Contis DH casing är helt underbar! Inte lika styv som Maxxis/Michelin men ändå väldigt stabila!

Mkt cykel ja. Landsvägscykling. Gruscykling. Terrängcykling. Snöcykling och nu...golfcykling?

Hej alla cykelentusiaster En ny säsong med World Cup cykling brakade igång, med stort brak, med VM i snöcykling....suck. Känns inte så seriöst men...det var en start. XC säsongens start är däremot en mer seriös markering om att nu är vi igång med 2024 och vi svenskar firar extra gott med Jenny som segrare 🥳🥂 Jag såg detta via en inte så officiell stream - inte för att jag är snål eller har det dåligt ställt ekonomiskt (även om jag är student). Men för att jag har inte sett var jag kan köpa innehållet? Jag läste någonstans att HBO Max och några andra tjänster ska slås samman till MAX och att man därifrån kan köpa "sportpaketet" för 179kr i månaden.. Inte nog med att det är dyrare än vad GCN Plus var förra året, men man får även med massa annat skit som iaf inte jag kommer att se på. BUT WAIT THERE'S MORE! 😁 Tjänsten går inte live förrän 21 maj. Inga detaljer, så som priser, går att finna på FAQen som man kan finna i deras "hjelpesenter" https://help.hbomax.com/no/Answer/Detail/000002200 Så. Är det någon därute som har kommit över mer detaljer runt detta?

Nya V7 seatstays in da house! 🤘

Hej alla Vilken är den bästa cykelförsäkringen man kan ha? Är det någon som är bäst på allt? Finns det någon som är bättre för terrängcyklar på eller under genomsnittspris? Samma som ovan fast över genomsnittspris?

Jag är inne på 3e säsongen med dem och knappt gjort något mer än att byta klossar, lufta(pga intern kabeldragning...) och gjort rent okej så har de fungerat helt felfritt när nya klossar blivit inbromsade 👍

Att finna guld utan att söka Efter att ha testat det mesta av överkomliga bromsar så har jag äntigen funnit några som funkar fantastiskt bra, har bra power, är lätta att jobba på och är otroligt sköna. Det ska sägas att jag inte sökte efter att köpa nya bromsar utan detta har varit en process där jag köpt cyklar som kommit utrustade med olika märken och modeller. Följande modeller har jag testat: Shimano M8120 (4 kolvs XT) Shimano M7120 SLX Shimano M6120 (Deore) Hope Tech 3 E4 SRAM Code R/RS/RSC Min nuvarande setup. -Hayes egna sintrade bromsbelägg tillsammans med Galfer 203mm Wave enduro skivor. Massa kraft och modulering 🥂 Jag har testat fler äldre bromsar - men dessa är inte direkt relevanta. Dominerar sina motståndare Dominon A4 följde med ett custombygge som jag köpte från Flow industries i Trysil. Det var en superkittad Pipedream The Moxie och det var egentligen stålramen som var i fokus för mig. Jag köper aldrig en cykel för att de har en specifik del eftersom de flesta cyklarna som bor hos mig i något år får se en del utskiftningar av delar. Men efter ett tag blev jag, mer eller mindre, tvungen att sälja cykeln och bromsarna med den. 😔 Det tog ett tag för mig att förstå att jag saknade bromsarna och under den tiden hann jag testa HOPE Tech 3 E4, SRAM Code RSC, Shimano SLX/XT 4-kolv och ingen imponerade på mig lika mycket som Hayes Dominion. Varför? Jo för att det var alltid något som kändes "fel" med bromsarna. SRAM bromsarna var luriga att lufta och bettet satt lite väl långt in i förhållnade till hur hårt man fick dra i spaken. Samt en del mer friktion i spaken/händeln än Hayes Dominion. Shimano har sin servoteknologi som gör att bromsarna biter HÅRT när väl servon kickar in. Det sker, som många säkert vet, inte helt friktionsfritt. Servon gör att det känns som att det är en knäckpunkt i hur bromsningen känns. Lite som en ketchupflaska...först kommer inget - så kommer allt. Det gör att det tar ganska lång tid att bli vän med Shimanobromsar och det bidrar säkert till att många blir van till känslan och "älskar" Shimano för att de blivit så vana till den känslan. Men med det sagt: .."om man blir slagen i ansiktet varje dag så blir man till slut även van vid det..." Nej, jag var långt ifrån nöjd och kastade mig ut på nätet och klickade hem ett par oanvända Dominion A4 från Finn.no - årets kap!🥳 Den osynliga bromsen Det första jag märkte med bromsarna var hur extremt lite friktion det var i bromshandtaget. Efter att ha haft SRAM och Shimano som ändå upplevs som smootha, var detta en helt annat sak. Att dra i spaken känns nästan helt friktionslöst och det var något jag inte visste att jag skulle uppskatta förrän jag upplevde det. Det andra jag märkte var hur robust designen var och alla smart features som var inpacketerad i produkten. Centrera bromsar är sjukt lätt tack vare Hayes Crosshair teknologi. Detta är egentligen bara ett fancy ord för 2 små skruvar som gör det möjlgt att göra mikrojusteringar på bromsoket. Eller det faktum att det är en extra luftport på oket som gör det extremt enkelt att få en perfekt "bleed", varje gång. Det tredje var ute i skogen där Hayes har lyckats att kombinera kraftmoduleringen från HOPE tillsammans med bettet från Magura. Att bromsa hårt utan att låsa hjulet är olika lätt beroende på vilken setup man har, vilka märken man köper av skivor och klossar, och är extremt nödvändigt att få rätt balans för att det ska vara så enkelt och intuitivt som möjligt att bromsa hårt - så att man kan fokusera på annat. Om man ska kröna en kung i detta segment tror jag att HOPE Tech 3 E4 tar det priset - men på köpet får man även ett eländigt utformat handtag och lite väl klen maxkraft som gärna resulterar i mer armpump än nödvändigt. Dominion är inte långt från HOPE i modulering men man behöver inte klämma så jäkla hårt för att stoppa fort - som gör att man inte får armpump lika fort eller alls - beroende på vem man är och vart man cyklar, såklart. Men personligen märker jag STOR skillnad, framförallt på platser där man bromsar mer än vad man trampar. Hjul som håller ekerspänningn. Dämpare som alltid känns lika bra. Ramar som inte knakar. Att slippa tänka på en komponent och att den bara gör vad som förväntas är den högsta bemärkelsen en komponent kan få och det menar jag är själva styrkan hos Hayes Dominion. Man installerar dem och efter kort tid på cyklen så är man bästa vänner. Det är, tyvärr, få komponenter på mina cyklar som lever upp till detta som betyder att jag skruvar ibland mer än vad jag cyklar. Därför uppskattar jag Hayes Dominion A4 så otroligt mycket eftersom de har gjort mitt liv lite enklare 👍

Har du haft några problem med Torch? Jag har haft ett set i ganska många år nu och det börjar bli dags att byta lager. På vädertätningssidan så är i9 ganska dåliga om man jämför med, tex, Hope. Ett tag hade jag både Torch och Pro4 samtidigt och tog service samtidigt. i9 naven var ganska skitiga medan Hope var helt rena inuti! Så jag bytte inget och körde en vända till. Nästa gång var det samma historia. i9 behövde en ordentlig rengöring medan Hope var fortfarande (!) rena!