Megatryn

Best å holde seg i skogen, da slipper man slike krøllstyrefolk. 😆

Du blir ikke kulere enn hvis du tropper opp på ølling med gutta og klasker denne på bordet: https://www.power.no/mobil-og-foto/fasttelefon/doro-4100h-4g-skrivebordstelefon-til-hjemmet-svart/p-1907978/store/1635/?gclid=CjwKCAjwtuOlBhBREiwA7agf1hqDLNhu6J1gLtOP_ujBqQknyiNVcPwYmsLo5xLC9N-xnfJpsFhkRxoCPVUQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds 😉

Blir det ikke bedre å ha en undersøkelse på hvilket underlag en foretrekker å sykle på? En stisykkelist som pendler på asfalt til jobben vil fort kunne ende opp som asfaltsyklist, selv om hen identifiserer seg som stisyklist. Her er det også et spørsmål om definisjon. Hva regner man som mest? Tid eller distanse? To timer på sti er jo ikke mange kilometerene sammenlignet med det en får på en time på asfalt? Personlig sykler jeg nok mest sti, både tidsmessig og distansemessig. Mye fordi jeg bor rett ved skogen og har kort vei til sti, og også fordi jeg kan sykle en del sti når jeg pendler til jobben.

Selger min Trek Powerfly LT4 eMTB på grunn av overgang til ny. (Str M/L) Kommer med ekstra sett piggdekk, perfekt til vintersykling i skogen. Har nettopp byttet en masse deler på sykkelen: -Helt ny motor -Helt nytt batteri -Helt nytt ledningsnett -Nylig service på gaffel og demper -Nye bremseklosser -Oppgradert gaffel til Rock Shox 35 Gold -Oppgradert drivverk til SRAM NX Kort om sykkelen: Sykkelen er en long travel versjon av Powerfly som har 150mm vandring framme og bak. Sykkelen er satt opp med 27,5+ hjul som gir bra flyt i mykt terreng som snø og gjørme. Jeg har også hatt på 29" hjul fra kjøttsykkelen min som fungerer glimrende hvis det er ønskelig. Den kom opprinnelig med en SR-Suntour gaffel som jeg ikke synes var bra nok, så jeg oppgraderte til en RockShox 35 Gold som er betraktelig mye bedre. Jeg har også oppgradert til 12delt SRAM NX drivverk da det opprinnelig stod Shimano Deore 10-delt på (dette kan tilbakestilles hvis ønskelig ved salg). Motor, batteri og ledningsnett er nylig skiftet og jeg har kun hatt en tur på det siden for å sjekke at det fungerer og har derfor fortsatt garanti. Spesifikasjoner: Ramme: Alpha Platinum Aluminum, Boost148, 150 mm vandring Gaffel: Rock Shox 35 Gold, 15 mm bolt-on gjennomgående aksel, 150 mm vandring Demper bak: RockShox Deluxe RL, 205x57,5 mm Hjul Frontnav: Bontrager, Boost110, 15 mm gjennomgående aksel Baknav: Bontrager, Boost148, 12 mm gjennomgående aksel Felger: Alex MD35, 32 hull, 35 mm bredde Dekk1: Maxxis High Roller II, 3C, 27,5x3,0" satt opp slangeløst med CushCore Ekstradekk: Suomi Fat Freddie 27.5x3.0" piggdekk med CushCore Drivverk: Girvelgere: SRAM NX 12-delt Bakgir: SRAM NX 12-delt Krank: FSA 310, 15T m/kjedebeskytter Kassett: SRAM NX 10-52, 12-delt Kjede: KMC X12, 12-delt Pedaler: ANVL plattform Sete: Bontrager Arvada Setepinne: TranzX JD-YSP18, 31,6 mm Styre: Bontrager, aluminium, Ø31,8 mm, H15 mm Håndtak: Sensus Swayze LockOn Stem: Bontrager Rhythm Comp, Knock Block Styrelager: Knock Block Integrated, 1-1/8 - 1,5” Bremser: Tektro HD-M745 satt opp med Shimano XT Trail bremseklosser Batteri: Bosch PowerTube, 500wh Controller: Bosch Purion Motor: Bosch Performance CX, 250 Watt, 75 Nm Forlys og baklys installert Følger med: -Piggdekk -Ekstra sett CushCore dekkinnlegg -Rammebag -Lader Øvre total vektgrense (sykkel, syklist og last) 136 kg. Gaffelen har noe slitte bushings, men nye wipers og nylig servet. Alle slitedeler i god stand og jevnlig blitt skiftet og vedlikeholdt. Den har alltid vært lagret tørrt og varm og alltid blitt vasket og smurt etter hver tur. Sykkelen er også beskyttet med DYED Herja beskyttelsesfilm . Størrelsen er M/L og passer meg ypperlig på 171cm. Selges for 39 000 kr Kan skues og testes i Oslo Mer info og geometri kan finnes her: https://www.trekbikes.com/no/no_NO/sykler/terrengsykler/elektriske-terrengsykler/powerfly/powerfly-long-travel/powerfly-lt-4/p/28678/

Dette kommer jo også veldig an på hvor man bor i landet og hva man har tilgang til. Driver man med jakt og klarer å ha fryseren(e) full av vilt, er det jo klart lettere, billigere og bedre for miljøet å spise dette. Bor man ved havet (som jeg gjorde i oppveksten) og man setter garn på morgenen og drar det om kvelden slik min far gjorde, er det naturlig å spise fisk ofte. Når det kommer til bærekraft og mat, må man nesten se litt bort fra selv-jakt i regnestykket. Bor man i byen derimot og kjøper alt på butikken, blir imidlertid regnestykket et helt annet. Fisk fra en kvalitetsfiskehandler som får inn fersk fisk hver morgen har også som regel bedre priser og høyere kvalitet enn Prixen på hjørnet.

Heelt konge når man har 20km til jobben og kan sykle sti på 10 av de, men har over 500 høydemeter å klatre på veien hjem. Tjente den inn på to år ved å ikke ha månedskort på bussen. 🙂

Forstår ikke helt hva San babler om, for hen er tydligvis på bærtur ifht resten av tråden.

Jeg er selv veldig glad i kjøtt, men ser ønsket om å redusere forbruket. Ikke så mye på grunn av dyrevelferd, men mest på grunn av at det kjøtt er noe av det mest belastende og forurensende man kan ha i seg av føde. Jeg spiser rødt kjøtt kanskje en gang i uka på jobb og kanskje en gang i mnd hjemme (i tillegg til bacon til pannekakene på søndag). Alle har sine personlige grunner til å redusere kjøttforbruk, men det trenger ikke være predikant for det. Med så mange gode vegetarianske alternativer til kjøtt som finnes lett tilgjengelig i butikkene nå og priser som er humane, er det mye lettere å ha et lav kjøttforbruk enn det det var for bare 10 år siden. Ang. mat på jobb, ville jeg forhørt meg med flere på bygget om det er ønske om mer vegetarianske alternativer og et skifte mot mer hvitt kjøtt. I vår kantine er det kun rødt kjøtt en gang i uka og stor salatbar, samt mye alternativer, men det er nok utenfor/over standarden for folk flest.

Har hatt lignende den fra Bikeshop før. Fungerte glimrende i årevis. Hot Tip: Ikke glem den baki bilen om vinteren. Det viser seg at pumpesystemet og pakningene ikke liker at alt vannet som er inni tanken og i systemet er så glad i is. 😉

Du har skrevet syklene feil. 😜 2016 Intense M16c, bygget fra grunn fra rammesett. 2021 Revel Rascal, byttet til 165mm XTR M970 krank, Öhlins RXF36 m.2 gaffel, og Bontrager Line Pro styre og OneUp 180mm setepinne. Trek Ticket S, årgang uvisst (2015 kanskje?), men jeg betalte dustete lite for sykkelen da jeg bygget den. Klassisk Marzocchi DJ gaffel og et gammelt XODH bakgir som kjedestrammer. 2004 Turner DHR, kjøpt av Winther for Old School rittene i Hafjell, men endt opp som ypperlig parksykkel. Opprinnelig den norske utforlegenden Smurf sin sykkel. Bor-moddet bakramma for å senke kranklager og slakke styrevinkel, satt i Works Components vinkel-styrelager og den ligger nå på moderne 63 grader. Avalanche bakdemper. Trenger definitivt ny kjedefører, for kjedet hopper av og kiler seg fast hver 50m. 2020 Trek Powerfly LT 4. Pendlepåstiltiljobbensykkel. Oppgradert til Rock Shox 35 Gold gaffel, oppgradert drivverk til 12 delt SRAM GX. Ligger nå ute for salg på Finn.no: https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=295505380

Top cap. Evt. stikk innom nærmeste sykkelsjappe og spør om de har et ekstra ventildeksel til bilventil liggende og slenge. Det ser ikke like fint ut, men da slipper du hvertfall skit nedi ventilen.

Jeg er sånn Ryobi-h¤#e og har altmuligrart av verktøy med samme batteripakke. Jeg kjøpte Ryobis trykkspyler pluss en masse kostetilbehør og vannpose. Den kommer med slange med filter som kan dumpes ned en bøtte eller bekk. Fungerer glimrende til bil, så vel som sykkelvask. Lett å ha i bilen og batterier hadde jeg fra før. https://www.obsbygg.no/hage-og-utemiljo/hagemaskiner/hoytrykkspyler/2099824

Sludder og vås.

Du har jo ikke skikkelig profilbilde en gang!