stislask

Grusveien opp til tårnet på Røverkollen er helt bar og faktisk ganske tørr. Så her er det muligheter også for O2-snappere. Jeg sjekket ut litt andre områder. På Røverkollen er det kun stiene som går direkte nord-sør ned i retning drabantbyen som gjelder. Banditten, blåstien og tilliggende varianter. Skurken og Desperado er bare å glemme, ikke sjekket,men trolig også alt som går i retning Nittedal. Har ikke vært på Skysethøgda eller Bånnkallåsen. Vil som sagt tro at Bånnkallåsen highspeeden i hovedsak er tut og kjør. Skysethøgda er jeg mer skeptisk til, med tanke på at det ser ut som sneen har lagt seg i åpne områder med lite trær.

Fake news! Jeg trekker det tilbake. Jeg har observert at stien som går inn i skogen fra parkeringsplassen har gått fra å ha flekker av sne til snefri de siste dagene. Tur med relativt nyfødt i bæresele i dag. Opp blåsti fra Romsås krk. til Banditten. Noe snø i øvre del av blåstilen etter der du krysser veien. I søkket øst-vest på vei til Banditten er det lumsk is. Ned "vinterbanditten" noen små områder med snø og flowkill, ikke mye og en elsykkel forserer det trolig ganske greit. Deler av Banditten er herlig tørr og rask. Generelt ligger det litt sne her og der i åpne områder der trærne ikkke har tatt av for snødumpene. Jeg antar at ned mot nittedal, for eksempel outcast og outlaw er det fortsatt mer snø og vil også tro at for eksempel banditten og skurken og kan ha noe mer snø enn de stiene som går rett ned nord-sør til Romsås. Hva som er status på Pøbel og Pyro vet jeg ikke noe om, bånnkallåsen high speed vil jeg ut fra dagens recon tro for det meste er ut og kjør. Grusveien er hvert fall bar opp til krysset ved blåstien fra Romsås kr. Vet ikke videre opp. Det har vært varierende grad av brøyting oppover der i vinter Jeg vet ikke om jeg vil anbefale å dra fra andre siden av byen for å sykle på Røverkollen, men for oss som bor her og har maks 1 time og 15 min til disp fra dør til dør er det bare å komme seg ut.

Er poenget først og fremst en lang sykkeltur til en fin teltplass? I så fall kan jeg anbefale Holmetjern i Ytre Enebakk. Her blir du alene. Vannet er vakkert. Den fineste teltplassen er på sør-øst-siden av vannet. Det er flere måter å komme seg dit på, men fra Bysetermåsan sykler du først opp Høyspenten (sykles vanligvis nedover, men fin oppover også), dytting opp kristenseteråsen, full pupp nedover (pass på å følge mtbmap, ikke blåmerka sti på slutten), deretter blågul og rødgulmerket sti som går øst for vikstjern (har noen litt flere vanskelige partier enn det som kommer fram av mtb-map-merkingen), de grønne stiene over til Drivplassen, følg rundbaneløypa (merket) også tar du bare grusen opp til der du sykler til Holmsttjern. Det er litt vått og myrhull og for de fleste litt dytting på sørsiden av vannet for å komme frem til teltplassen. Tilbake kan du sykle via sørmarka, for eksempel opp mjærskaukollen (også forøvrig en fin teltplass), gjennom gaupesteinsmarka via Skeidarkollen og videre på sti retning sterkerud, steinryggen, over kolabonnåsen / den magiske reisen til Bru, deretter kjapt på asfalt bort til mtbparken over brua og opp snikedal (vest for holetjernet) og følg blågul stil fram til den som er grønnmerket, som tar av ned til Krokhol, deretter opp grus og enkel sti til Skjebreia og enten elgtråkket eller langfuruåsen tilbaske til Bysetermosen. For eksempel.

Jeg har nevnt dette før og ikke helt relevant for trådstarter, men jeg hadde gjerne betalt mer om jeg fikk en slags garanti fra sykkelverksted.

Siggerud MTB-map ER i all hovdsak hopp. I tillegg til en fin pumptrack og en bitteliten løype med noen berms. Det er hopp / dropp i alle vanskelighetsgrader der. Om Siggerud MTB-park er for lett er du klar for Frognerseteren.

Røverkollen er bare å glemme i minst to uker til. Med mulig unntak av bånnkallåsen ned mot rv 4. Jeg oppdaterer her når nedkjøringene fra toppen i retning Romsås er klare. Så tar det vanligvis 1-2 uker før resten er klart. Før 1. mai.

Siggerud MTB-park. Hvis det er dette man skal øve på, er det dit man skal dra.

Hei, om du kan vurdere brukt så har jeg en rittfulldemper som vil være perfekt til bruken du skisserer. Sender PM. Hvis du skal ha hardtail ville mitt førstevalg vært en BMC Twostroke og andrevalg en Granc Canyon fra Canyon, med hevsenkpinne.

Noen punkter fra tillatelsen fra SVV til Styrkeprøven AS. Last ned dokumentet her. Rittreglement: Arrangør har ansvar for å følge opp det angitte reglementet for rittet. Dersom arrangør fortsetter å ikke følge opp sitt eget regelverk vil dette kunne få betydning for fremtidige søknader. Bruk av følgebiler: Følgebiler er forbudt under arrangementet. Arrangør har ansvar for å sanksjonere deltakere som allikevel benytter seg av dette. Det er stilt som vilkår i tillatelsen at Statens vegvesen skal få oversendt liste over kjøretøy som skal være tilknyttet arrangementet, og presiserer i vilkår at disse ikke skal opptre som følgebiler. De skal kjøre mat og utstyr til/fra mat og hvilestasjoner, yte service til ryttere som trenger det og bistå de deltakerne som ikke fullfører rittet, se vilkår punkt 6, 26 og 27. Overholdelse av vegtrafikkloven: Vegtrafikkloven skal overholdes av rittdeltakerne. Ved brudd er det arrangør som har ansvar for å sanksjonere deltakerne i henhold til rittreglementet. I tillegg vil politiet kunne følge opp brudd på vegtrafikkloven og trafikkreglene, både når det gjelder rittdeltakere og biler tilknyttet arrangementet. Vi minner om at overtredelse av bestemmelser i vegtrafikkloven kan straffes med bøter eller fengsel inntil ett år. NCFs terminliste: Det er ingenting i sykkelrittforskriften som sier at et ritt må stå i NCF sin terminliste, ei heller at man må ha lisens fra NCF. Disse forhold faller utenfor de forhold og hensyn som sykkelrittforskriften skal ivareta. Statens vegvesen vurderer det derfor slik at dette ikke er relevant for vår behandling av søknaden og er en diskusjon som må tas mellom Styrkeprøven AS og NCF. Manglende rapportering av skader: Statens vegvesen deler politiets bekymring angående underrapportering av skader under tidligere gjennomføringer av Styrkeprøven. Statens vegvesen minner om hjelpeplikten ved trafikkuhell, som også gjelder under sykkelritt, der både deltakere og arrangør har et ansvar for å bistå ved og å melde fra om ulykker. Full åpenhet om alle ulykker vil være til hjelp både for arrangør og vegmyndigheter og er viktig som et skadeforebyggende element dersom det skal søkes om fremtidige arrangement. Nedkjøring fra Venabygdfjellet: Politiet er bekymret for hastighetene og trafikksikkerheten ned fra Venabygdsfjellet mot Ringebu. Statens vegvesen vurderer de tiltakene som arrangør har skissert som tilstrekkelig og at de vil redusere hastigheten og bedre trafikksikkerheten 6 for rytterne. Tiltakene omfatter blant annet hastighetsbegrensning med tidsstraff for overtredelser og etablering av hvile/varmestue før nedkjøring mot Ringebu. Statens vegvesen vurderer det også dithen at denne traseen er et bedre valg både for sikkerheten til rytterne og for fremkommeligheten for andre trafikanter som helhet. Høye gjennomsnittshastigheter: Statens vegvesen deler politiet sin bekymring for at det fortsatt vil være deltakere/lag som går for rekorder. Statens vegvesen ser at arrangør har tatt grep i tillegg til at det ser ut til at flere av lagene som tidligere har vært pådrivere for nye rekorder ikke skal delta i årets Styrkeprøven. Vi mener at dette, i tillegg til at rytterne skal følge trafikkreglene og en forventning om at arrangør faktisk følger opp og straffer de som bryter regelverket, bidrar til at det ikke ligger til rette for å delta som en rekordgruppe.

Beklager sent svar @Arlo . Har kun innlogging på jobb-pcen. Jeg skulle selvsagt ha lagt ut dato. Jeg legger ikke ut e-postadresser e.l. her, så det ble redigert bort. Alle dokumenter jeg legger inn her er fra offentlig postjournal og per definisjon offentlige når det blir gitt innsyn, hvis de ikke allerede er lagt ut på nettet. Jeg har ingen meninger om denne saken, men synes den er morsom å følge og har ikke abo. på Landevei Det ser uansett ikke ut som de skriver så mye om dette. Så jeg sjekker når jeg uansett er inne og jobber med postlister.

Det stemmer at Styrkeprøven har fått tillatelse - har ikke fått selve dokumentet og får det neppe før påsken. I mellomtiden: Fra: Terje Myklebust (Styrkeprøven) Tittel: Vi opprettholder vår søknad Hei Vegvesen, Politi, kommuner og fylkeskommuner, Vi ser at det har vært kommunikasjon med dere som kan skape usikkerhet rundt vår søknad. Styrkeprøvens har rettidige søkt om å få arrangere Jotunheimen Rundt og Sognefjellsrittet 2024. Vår søknad opprettholdes, og vi ber om at den behandles som normalt. Vennlig hilsen Terje Myklebust Styreleder

Det ble sendt et forhåndsvarsel fra SVV til DSSP om at de skulle få svar før påske. Et svar på søknad er p.t. ikke journalført. I forhåndsvarselet ble det stilt en del betingelser rundt trasé, vakthold etc.

Jeg mener White 240 hvertfall er en kjempesykkel. Sønnen min som ikke er spesielt giret på stisykling kunne plutselig bli med på enkle stiturer uten skrik og hyl. Blir helt klart en White 260 når barnet har vokst ut av den.

Alma er nok mye bedre utstyrt enn Twostroke i samme priskategori. Geometrien på begge syklene er nok topp. Er du 181 ville jeg helt klart gått for Large. Sykkeloutlet er en slags franchise-outlet for Unaas, selv om det er to forskjellige selskap. Det er nok begrenset hvor mye oppfølging man får som kunde derfra. Unaas som selger Orbea i Norge har et litt frynsete rykte, men mange er også veldig fornøyde.

Hvis man vil gjøre det short and sweet så kommer man som nybegynner et godt stykke med å gjøre knebøy / hack squat, markløft / stående roing+booty builder og benkpress / fransk miltærpress / tre ganger i uken. 5-8 repetisjoner, så øker du vekt når du klarer 3x8. For stølhet hjelper det veldig med kreatin. Ang oppvarming: Jeg synes det fungerer bra å starte med noen sett med denne med relativt lav vekt i stedet for å gjøre diverse oppvarminger for hver enkelt øvelse. Pluss litt lett opvarming på benkpress.