LAK

Nå spør jeg av ren nysgjerrighet siden jeg også vurderte denne og landet på en Precaliber 9.5 Hva skiller Roscoe 9 og Precaliber 9.5? Og hvilken av de er den beste hardtailen? LA

Jeg syns veggmontert ser helt utrolig harry ut så lenge man ikke får skjult den helt i en trappeoppgang eller lignende, så her gikk vi for Daikin gulvmodellen. Den ser faktisk helt ok ut. En fordel er funksjonen med gulvvarme, altså at den kjører varmt luft ut på gulvet. Det gjør at opplevelsen av varme øker. Ellers så stiger jo varmen, så ser ingen ulempe med at varmen kommer ned lavest mulig.

Veldig ofte er påslaget på relativt dårlige priser. Et eksempel her var da vi fikk priser på all belysning i boligen. Elektrofirmaet la på 17 % på veiledende priser, mens vi fikk 15 % rabatt hos det samme firmaet da vi kontaktet de, i tillegg til at vi slapp å betale påslaget. Da vi bygget hus i 2018 valgte jeg å være byggeleder selv og leie inn de ulike fagene. I forkant av dette hadde jeg fått totalpris fra tre ulike firma slik at jeg veldig tydelig så hvor dårlige priser jeg fikk fra de- i tillegg til at de plusset på mellom 15 og 20 % på alt utenom eget fag. I praksis sparte jeg nærmer 1,5 million på dette i forhold til pristilbudene jeg hentet inn. I tillegg fikk jeg mer fleksibilitet i forhold til valg av produkter etc. underveis, og jeg lærte mye. Litt tid tok det selvfølgelig, tror jeg logget rundt 300 timer totalt.

Både Leaf, Soul og Ioniq er trygge valg, men jeg holder en liten knapp på Leaf. Både Soul og Ioniq har hatt en del tilfeller med havari på elmotor/batteri. Det ser man også om man ser litt på brukannonser, særlig for Ioniq. Overraskende mange har byttet motor (til en kostnad på godt over 100k). Leaf har såvidt jeg vet svært lite tilfeller av dette.

Du ber om tilbakemeldinger og tips på et forum, da må du også tåle de tilbakemeldingene du får. Mitt poeng var at en Polestar uten adaptiv cruise blir vanskelig å selge igjen (det illustreres jo også ved kjøpet ditt) og at du trolig taper det du tjener nå ved salg igjen. Og tanken din med å kjøpe ny bil er ikke så dum. Legger du på hva det koster med to sett nye dekk til Polestaren du har kjøpt brukt, prisen av service de neste årene samt differansen på finansieringstilbud så tror jeg ikke du er så langt unna helt ny Polestar.

Hva må du ut med for en slik 2022-modell uten adaptiv?

Oi, jeg hadde aldri kjøpt en bil uten adaptiv cruise i dag. Jeg tror du fint får igjen det ekstra det koster når du en dag selger den. Funker helt fantastisk på vår bil, og bruker det stort sett hele tiden, spesielt i saktegående kø hjem fra jobb.

Vil det si uten adaptiv cruise? Eller får man den utenom pilotpakken også?

Da var Procaliberen i hus og jeg har såvidt testen den litt på grusveiene i nærområdet. Virker å være en rask og responsiv sykkel. Har etter at jeg bestilte den lest meg litt opp på terrengsykler, lest ulike tester og de ulike kategoriseringene. Får inntrykk av at Procaliberen er veldig fokusert mot ritt, fart og raske opp- og nedkjøringer. Hvordan vil den f.eks egne seg til å sykle rallarveien (med lett oppakning). Er det sykkeltyper innenfor terrengsykler som vil egne seg enda bedre til slike turer? (altså lengre distanser på dårlige grusveier og en avstikker og to ut i terrenget på høyfjellet)?

Takk. Blir spennende, og sikkert litt overkill. Men som tung og utrent syklist så tenker jeg det ikke er feil med en litt lett og sprek sykkel.

Jeg tror mye er ryddet av veien, men selv i slutten av 2023 så var den inne på verksted. Stort sett så var det softwarerelatert, men når det fører til at varmeapparatet slutter å virke (på Haukelifjell i 20 minus) og at bilen bare er helt død så er det alvorlig nok. Det har også blitt byttet en kollisjonspute (som gav gjentatte feilmeldinger) og jeg har byttet begge frontlysene (ved to forskjellige anledninger). Alt i alt så ble dette litt mer enn jeg forventet av en ny bil, og det kombinert med Polestar sine litt spennende fremtidsutsikter så ble det til at jeg byttet bilen i en ny Solterra, så får vi håpe at den leverer velkjent Subarukvalitet.

Tok en siste runde hos lokale forhandlere i dag, og det endte med at jeg nå har reservert en Trek Procaliber 9.5 Mercury hos Spinn. Den stod ikke på lager, men de har bestilt den inn til butikk til tirsdag, så det blir spennende.

Du har vel fått det med viktigste der. Jeg hadde en 2021 og var godt fornøyd med den, men hadde en del småplukk som gjorde at bilen i min eiertid stod på verksted i i hvertfall 2 måneder. Jeg vil tro du kanskje kan unngå en del småfeil ved å kjøpe 2022 eller 23 modell. Jeg solgte min i januar og kjøpte Subaru Solterra.

Du beskriver nesten slik virkeligheten er, men håper at det blir litt soloturer innimellom også. Har hytte på høyfjellet nær Haukelifjell og kommer til å sykle en del i området der, både sti, terreng og noe grus/anleggsveier. Men jeg kjøper absolutt argumentene til de som mener Almaen er en no brainer i denne prisklassen.

Da har det kokt ned til disse to: https://birk.no/bmc-twostroke-al-six-2022-terrengsykkel og https://www.sykkeloutlet.no/products/orbea-alma-h20?variant=43731879002345. Jeg må helt ærlig si at jeg liker BMC en best. Det handler nok først og fremst om det litt mer stilrene designet og at jeg i langt større grad kjenner til merket BMC (Har blant annet hatt et par hybridsykler derfra tidligere). Hvilke egenskaper er det jeg først og fremst mister med BMC en?