perbl

For å dra debatten tilbake on track: En ting jeg har begynt med de senere åra, er å alltid ha med meg et lite førstehjelpskit med ting som enkelt sårpleieutstyr, og ikke minst hansker i bag/sekk også på hverdagsturer både på sykkel og til fots. Begynte med det etter jeg måtte trå til som førstehjelp da en rusa fyr dundra kjakan i fortauskant da jeg kom gående i Midtbyen, og kjenner man senker terskel vesentlig for å involvere seg om man har litt stæsj tilgjengelig for å kunne gjøre enkel hjelp som å hjelpe folk å få tørket vekk litt blod, og enkel beskyttelse i form av hansker. Jeg så hvertfall den gangen at forbipasserende virker å ha veldig til terskel for å involvere seg. Har man bare et par hansker i sekken, kan det kanskje være at den terskelen senkes? Jeg kjente litt på den sjøl, for å være ærlig. Og det er jo kanskje større sjans man må gjøre ting på seg sjøl og, om man ikke knockes helt ut som @Sepeda kan det jo være det er greit å kunne stelle litt på skrubbsår om man er en stund unna badet hjemme på tur til jobb eller andre steder.

For å ha med på tur er nok den bedre alternativ ja. Tenkte mest på gulvpumpeløsning jeg nå, har kun Lezyne der og.

Relativt spreke farfaren min kjørte i grøfta en dag, hvorpå han stakk ned på politistasjonen og klaska lappen på disken og sa at han ikke burde kjøre bil lengre. Skulle ønske alle kunne vært av den typen.

Av og til hender det for selv den beste at man kan få lyst til å bestille et dyrt Silca-hode 🙂

Det er helt klart mange idioter der ute og, men jeg tror også svært mye oppførsel kommer av hva slags kultur man bygger med infrastruktur. Dette er ikke enkelt å endre over natta som du sier, men jeg tror det er den desidert mest, og kanskje eneste, effektive måten å endre adferd systematisk på gruppenivå. Selv fotgjengere blir rabiate anarkister som utøver risikoadferd når de må gå noen meter ekstra fordi vi prioriterer effektiv bil- (eller sykkel-)infrastruktur. Derfor mener jeg det er fundamentalt viktig å tenke hierarki og system når nye veianlegg skal bygges, men likevel ser vi at selv nye ting bygges helt feil utfra det tankesettet, der de mykere trafikantene får løsningene som bærer mest preg av attpåklatt og dårlig design. Men det er ikke plass, sier mange. Nei, kanskje er det ikke det, men mange steder mener jeg vi i større grad må begynne å tenke litt mer radikalt og ekstremt i manges øyne omkring plassen biltrafikken har i indrefiletene i tettbygd strøk. Noe av problemet med infrastruktur og kultur, er jo at oppførsel til trafikanter så til de grader styres av hva slags oppførsel infrastruktur innber til. Eksempelvis: Jeg har blitt tuta og blinka på av folk som ikke likte at jeg kun kjørte litt over fartsgrensa på vei som inviterer til å kjøre mye over fartsgrensa uten ATK (langstrekka i Nordland) (Jeg liker å kjøre så fort som jeg kan, da jeg synes det er gøy å kjøre fort, men jeg liker ikke å bryte lover altfor mye eller åpenbar risikoadferd. Men sjelden du finner meg under fartsgrensa der jeg mener det er forsvarlig å kjøre den, for å si det sånn). Tror knapt jeg kjører bil gjennom Oppdal sentrum uten at jeg ser turister fra ene hotellet hopper over gjerde og krysser E6 som ble bestemt ført tvers gjennom sentrum, fordi det var viktig å legge til rette for kort vei fra E6 til butikkene. Fotgjengere må gå omveier for å komme til underganger. Samme mønster så jeg ved Hifi-klubben i Trondheim før det ble bygget om. Fire ganger har balkonger i gamle blokka mi blitt kjørt ned av biler fordi det ligger et langstrekk som inviterer til å kjøre alt annet enn 40km/h der Syklende tar mange frekkasmanøvre fordi det er særs ineffektivt mtp tid hvordan vi ofte legger opp til at man må vente på opptil flere lys for å få krysset en vei, eller så liker de kanskje ikke å ligge skulder til skulder med bil- og tungtrafikk i 40-50km/h (det er meg som hopper opp og ned fortau av den grunnen) Sykkelanlegg som så til de grader bærer preg av ingen tankegang om flow control, eller hva begrepet er man bruker i stibygging for å styre fart, gjør så klart at endel folk kanskje har uforsvarlig høy hastighet der du ikke vil ha folk med høy hastighet. Min mening: Det er ikke noe iboende i syklende som gjør dem til mer uforutsigbare trafikanter, men når store deler av byen består av arealer som inviterer til å drive med masse skift, enten av effektivitets, trygghets, eller fordi du simpelthen er nødt (sykkelfelt/vei ender i ingenting, eller en vei, eller rett i et fortau), blir det ganske kaotisk adferd av det og. Hadde lange strekk infrastruktur båret preg av systemtankegang, tror jeg også ryddighet hos syklende flest hadde vært mer på plass. Med dertil nedgang i risiko. Syklistforeningene får ikke gjort noe mer med oppførsel enn NAF kan påvirke at ca _alle_ kjørende har fart som kan medføre bot eller førerkortbeslag på langstrekka uten ATK når du kjører mot Nordland. I Oppdal har det vært mye skriving om at gående må bruke underganger, men når det er en lite effektiv måte å komme seg fram på der for gående, består risikoadferden minst like utbredt i dag, og jeg tror neppe det vil endre seg før man tar det dyre steget å bygge om sentrum til å bli mindre bilsentrert. Har ikke inntrykk av at det er massiv tuting eller internjustis om folk bryter de pålagte rushtidskjøremønstrene i Oslo heller. Selv på den ene kjøreturen jeg har hatt i Oslo de senere åra, bet jeg meg merke i at jeg kunne observere folk som dret i det i DEG, og gjorde en mental note av at storskala brudd på trafikkregler ikke kun er isolert til syklende. Kameraene til GoPro-gjengen på sykkel virker nå også å fange en jevn strøm av biler som ikke har noe forhold til skilta kjøremønster.

For å sette ting på spissen med tanke på risiko og sånt: Hvis det er den rene risikoen for skade vi er opptatte av som uakseptabel: Hvorfor synes vi det er helt greit å sette utfor en eksponert sti med både dropp og krux med bra skadepotensial med hjelm, eller jevnlig farte 50-70km/h på landeveien med hjelm? Jeg klarer ikke å se at jeg lever et spesielt trygt liv om jeg jevnlig gjør dette sammenligna med noen som triller til butikken uten hjelm. Få syklistene inn i spinningsalen før de ender med hjerne- eller nakkeskade! (Forøvrig enig i det med lys. Det er for meg en mye viktigere greie som faktisk hindrer smellen før den skjer.)

Fantastisk, dette er sånn type tur jeg ofte tenker jeg skal gjøre, men aldri rekker å få gjort 🙂 Angående kuer, så er det jo helt greit å ha respekt for fremmede dyr man ikke kjenner. Jeg elsker å kose med kuer og har også vært endel til seters og tatt litt fjøsstell, men av og til kan jo kyr være potensielt livsfarlige. Selv om det skjer skjelden, har nesten de fleste av bøndene jeg kjenner i løpet av livet vært borti farlige dyr. Spesielt hvis det er kalver inne i bildet (hvis jeg feks møter ammekyr) tar jeg en raus omvei rundt med mindre jeg kjenner dyra godt.

Den der frista jo nesten å skaffe proaktivt til jeg evt skal teste sjøl. Bekymret for stikka mi, har kun en sånn lettvektsstikke fra Brockhaus Heuer.

Virker å være endel semidårlige design av trykkmålere. Jeg strevde hvertfall veldig med de BBB/Schwalbe/...-branda modellene inntil jeg endte opp med en helanalog sak fra Fabric som jeg får til å bruke ganske bra. Men den er heller ikke perfekt, må passe på at hylseprofilen man trer på ventilen er trukket ut, og at en ikke presser på ventilkjerna og kløner det til og slipper ut luft. Dessuten er den langt fra superkompakt, og skulle gjerne sett at enden man kan feste pumpe i hadde vært metall.

En ting jeg ville vektlagt i en sånn avgjørelse, er hvordan hytter i området rundt er, eller hva man kan forvente er der om noen år. Vi hadde en ganske enkel hytte ved Skarvatnet i Oppdal, som jeg har mange fine minner fra da jeg var liten med parafinlamper og trivsel og enkle forhold, men utbygginga der de senere åra har gjort området til en landsby av komforthytter, og det er liksom ikke så mye stemning igjen når det ligger gedigne palass overalt rundt med robotklippere og garasjer. Så da mora mi lurte på om vi ungene hadde noe mot at hun solgte den hytta for å finansiere deler av nytt hus, hadde jeg ingen motforestillinger, da det på langt nær var samme opplevelsen å være der lengre.

Skal ikke være påståelig overfor folk med konkret erfaring. Har bare lest noen artikler der det bla hevdes at kvalitet på parti med glass kan forringes med drikkeglass innblanda; og antatt det betyr at det ikke brukes mer. Eksempel: https://www.dagbladet.no/mat/de-fleste-av-oss-kaster-glasset-feil-sted/69555611

Har planer om å skaffe en Canon RF 100-500 hvis det kommer til samme pris det har vært tidligere år. Gira på mer tele enn 200mm.

Nå blir dette en avsporing da, men mine two cents: Bilbelte har en formidabel track record i form av statistikk bak seg. Sykkelhjelm er mer komplisert, da det både har en stor helsegevinst i seg selv at folk sykler, og det er meg bekjent ikke sånn at du ser en formidabel skadefrekvens i sykkelkulturer der hjelm er lite utbredt. Hjelm kan være livsviktig i det det smeller, men samtidig vil det at mange finner på å droppe sykkelen i hverdagen bety mer for folkehelsa enn at de færre som sykler med hjelm kanskje unngår skade i en og annen smell. Jeg vil heller at folk kan sykle seg en ubekymret tur på bysykkel framfor at vi skal innføre regimer som sørger for at det hovedsaklig kun er treningssyklister som sykler. Hvis det er så at det er den totale skademengden vi vil unngå, tror jeg vi har mye mer igjen for å fortsette å satse på god og trygg sykkelinfrastruktur, samt driften av denne. Jeg antar også Sepeda var ute på en av sine mange turer i greit tempo, og blant folk som er ute for å syklesykle, er det særs høy andel som bruker hjelm allerede. For min del har spørsmålet om hjelm og helsegevinst vesentlige paradoks ved seg, som gjør at jeg lander på et soleklart standpunkt i mot eventuelt påbud.

Minner meg om folka som trodde de kunne hive lange og store ting i søppelavsuget her jeg bor. Ble noen dyre reparasjoner av det.

Invincible har jeg ikke sett, får sjekke ut.