san

Nei det ville vært meget omfattende og upraktisk. Men som tidligere poengtert dannes holdninger hos barn som regel av de voksnes oppførsel. Holdninger barna forhåpentligvis drar med seg inn i voksenlivet. Når jeg leser dine poster så argumenterer du selv til holdingendringer hos bilister. noe jeg er helt enig i. Men det er utopi at en får meg seg alle. Derfor kommer påbud, og medfølgende bøter. Ett eksempel, som sikkert også du mener burde etterleves i større grad, en regel som er der for å minske risiko, også for de myke trafikantene. «Bruk av blinklys følger av trafikkreglene § 14 nr. 2: Ved svinging, eller annen vesentlig endring av kjøretøyets plassering i sideretning, skal det til veiledning for annen trafikant gis tegn.» Jeg hadde gjerne sett at det i større grad blir gitt bøter fordi trenden er, slik jeg opplever det, at flere og flere velger å la være.

Jeg hadde i forkant av artikkelen i Aftenposten lest TØI-rapporten og ble derfor overrasket over ordbuken og vinklingen i Aftenpostens overskrift og ingress. Om jeg tolker det rett bunner motstand her mot et påbud i en oppfatningen i at "også dette kan og bør en bestemme selv". Det er nettopp det, at en permanent hodeskade gjør at hverken den berørte eller pårørende kan bestemme veien videre i livet. Permanente hodeskader er den mest inngripende skaden en kan bli utsatt for. En kan miste et bein eller en arm i en ulykke og kan fortsette livet med visse begrensninger. En permanent hodeskade vil svært ofte sette en stopp for all aktivitet for den det gjelder samt, og ikke minst, skape store inngripende endringer for pårørende og andre. Det er uvesentlig hvordan en ulykke har oppstått, om det er mangel på tilrettelegging for sykkel eller en freak ulykke; som foreldrene som ber barnet sykle den korte veien til butikken for å kjøpe det som mangler til dagens middag. På G/S-veien hjem går handleposen i eikene med det resultat at hodet, uten hjelm, smeller i asfalten. Den mulige konsekvensen er allerede beskrevet. Og det er mitt poeng, at hjelm er skadeforebyggende, ikke ulykkesforebyggende. En kan fortsette å drømme om en by tilrettelagt for syklister, at det er ryddet for snø tidlig om morgenen når en er på vei til jobb og at alle bilister viser hensyn og er forståelsesfulle. Inntil det "skjer", bruk hjelm og vær et forbilde for barna. Men vil det skje når oppfatningen hos enkelte er "også dette kan og bør en bestemme selv"? Neppe, og det er vel derfor de fleste påbud, som bruk av bilbelte, er blitt til.

Ja Svensken virker å være ute daglig på sin runde så lenge det er oppholdsvær og ofte trillende i oppoverbakker. Om han er introvert vites ikke. Men ivrig er han og kudos skal han ha fordi han bryr seg ikke om antrekket og at grilldressen fra 80-tallet er et betydelig vindfang. Daglige runder, da det kan se ut som kroppen har visse fysiske utfordringer og runden er hans måte å holde den i gang på.

Håper du er på bedringens vei @Sepeda For meg er slike overskrifter overraskende: Leder: Aftenposten mener Påbud om å bruke hjelm når man sykler? Ellers takk. Det er veldig dumt om sykling blir oppfattet som så farlig at man må ha spesialutstyr for å drive med det. https://www.aftenposten.no/meninger/leder/i/Rzo2Ad/sykkelhjelm-boer-ikke-bli-paabudt Farlig? Det kan være, slik som Sepeda erfarte. I sin tid ble 3-punkts sikkerthetsbelter for bil oppfunnet. Det er vel de færreste som i dag mener at påbud om bruk ikke har noe for seg. For en tid tilbake oppfordre byrådet i Oslo til vintersykling og subsidierte sågar piggdekk. Hjelm burde være obligatorisk og voksne burde være et forbilde i bruk av hjelm for oppvoksne barn.

Anbefaler ikke de filtringene. Selv om en smører den med fett trekker den til seg fuktighet. Hadde en slik på en periode og leste i etterkant på et tysk nettforum at den burde fjernes. Bilder viste at det dannet seg rust der ringen satt. Tok den ut på min motor og jaggu var det ikke litt antydning til rust. Har erstattet filtringen med denne, double lip: https://ebike-doktor.de/shop/index.php?route=product/product&product_id=77 Etter 4-5 år fungerer det fortsatt og servicekit med deksel og det hele ligger urørt.

Det var da en svært så omfattende service og langt fra realiteten hos de aller fleste verksted. Tviler sterkt på at verksteder tar ut motoren for rengjøring slik som vist. Regningen til kunden kom på GBP 406, NOK 5760. Det sies på slutten at service på en fulldempet elsykkel ligger på mellom GBP 400-1000, NOK 5600-14000. Men som nevnt, tviler på at det som ble vist er standard for verksteder. Med en slike sluttregninger er jeg for egen del glad for at jeg kan mekke det meste selv. En får mye verktøy for slike og gjentagende summer.

Apropos rumpe. Fint ska det værra, der andre blir rævkjørt.😙 https://borsen.dagbladet.no/nyheter/okonomien-ville-blitt-rumpekjort/82041128

Kjedelig når ting blir verre enn det var. Hvorfor bremseeffekt har blitt dårligere vet jeg ikke, om det er kommet luft inn pga. pressest stemplene for langt ut eller kontaminering av skivene. Uansett, når jeg først er i gang med rens bruker jeg alltid å rengjøre skivene med en ren klut og isopropanol. Klossene drar jeg ett par ganger over fint smergelpapir liggende på en plan flate. Som det er nevnt, instilling av kalipere kan være tricy og kan kreve tålmodighet til å få de rett. Den beste metoden jeg har erfart er å sette sykkelen i mekkestativet og med en lommelykt lyse undenfra/fra siden for å se på lysåpning på hver side mellom klosser og skive mens jeg dreier hjulet. Det er ørlite, ofte 1/10mm som skal til både på topp og bunn av kaliper for at klossene skal bli parallelle med skiven. Ofte frusterende og tidkrevende å få godt resultat men når en først har funnet sin metode går det greit etter noen ganger.

Bruker periodisk å presse ut stempler så langt jeg tør, en side av gangen. Rengjør stemplene med Q-tips og Royal Blood, aldri med alkohol. Presser stemplene tilbake igjen og gjentar prosdyren 2-3 ganger. For å komme godt rundt stemplene brukes også tykke piperensere med tett bust fuktet godt med olje. Slike kan en finne hos Panduro, og sikkert andre steder også. https://panduro.com/nb-no/products/skap-dekorer/dekormaterialer/piperensere-pomponger/piperensere-sorte-o6-25pk-150810

Tror kanskje du blingset ang.linken. Her er den uten pute. https://www.pearlizumi.com/collections/mens-road/products/mens-amfib-bib-tights-11112211?variant=41958652444843

Som et forsøk, smør 2-komponent epoxy rundt gjengene. Når epoxy nesten er herdet, skru skruene inn og ut helt til bunn. La expoy herde. Og kansje sitter skruene, påsmurt Loctite ghengelås etterpå.

USB-A lading, dvs. en via USB-port. Nei takk. Greit nok at produsenter prøver å lage ting så små som mulig men USB-A blir for dumt. Forøvrig er mange produsenter dårlige til å oppgi hvilken USB type for lading. Å oppgi bare USB holder ikke når USB-C er det som burde gjelde i 2024.

Poster i kategorien snikksnakk, pølsevev, sludder og vås hvor jeg mener fenomenet hører hjemme. Begrepet og fenomenet dukket opp for noen måneder siden i både aviser og med intervju av en jockey i en tv-kanal her om dagen som løper for kunders Strava. Ofte kan en bare undres på hvor langt enkelte er villige å strekke seg, og betale for, for å profilere seg selv. Snakk om å lure andre,og mest av alt seg selv. Som artikkelen under nevner omfattet den fjernede Finn-annonsen ikke bare løping men også sykling. Kanskje møter en slike jockeys på landeveien også? En av en rekke artikler som omhandler fenomentet: https://www.nrk.no/sorlandet/kjoper-seg-lopeturer-pa-strava-1.17000499

😃 Og kansje var det det han antydet!?

Tror du er inne på det, kontaktproblemer, i.o.m. du ikke får noen feilkoder. Hva skjer når Purion er svart og du slår på vha. knappen på batteriet?