Det er jo flere måter å fortelle den historien på - etter mange år med rot i og brudd på vaktplaner, og munnhuggeri mellom vaktsjef og politiets mobile vakter når de påpekte feil under rittet i fjor, varslet myndighetene at tillatelsen ble gitt med forbehold om ekstra streng oppfølging av vaktplan i år og nulltoleranse for feil/mangler/brudd på tidsfrister.
Tillatelsen ble gitt rekordtidlig, tilsynelatende for å gi rom for flere delmål/tidligere tidsfrister i vaktplanleggingen.
Men ja, er enig i at det virker som en overdreven reaksjon isolert sett. Det kunne vært interessant å få innblikk i ev. dialog med politiet frem mot oppdateringen dagen før fristen - Styrkeprøven etterlyste jo selv dette i sitt svar på vilkårene for godkjenningen, samtidig som de kritiserte saksbehandler hos politiet for manglende samarbeidsvilje:
Det virker uansett ikke enkelt å organisere et så stort/langt ritt, i en relativt befolket/trafikkert trasé/tidsrom. Her er det nok en del enklere for f.eks. JR, som både legger brorparten av rittet til sen kveld/natt, og som med unntak av de siste kilometerne har relativt lite trafikk og veikryss/rundkjøringer på de strekkene som sykles på dagtid.