Dan

Husk også at man kan være ekstra flink ved å kutte opp slanger og dekk i 20-30 cm lange biter før man hiver dem i restavfallet, så ikke de setter seg fast i maskinene på avfallsanlegget.

Das Keyboard! Om ikke annet så for navnet. Jeg bruker et Das Keyboard 4 Professional på hyttekontoret og er veldig fornøyd. Superkvalitet, tungt og stødig med sin aluramme og med høye, klassiske taster. https://www.daskeyboard.com/daskeyboard-4-professional/

Morsomt hvor raskt man venner seg til ny geometri. Ikke minst visuelt. Jeg har bilder av mine sykler som bakgrunnsbildespill på skjermene her, og hver gang Traversen kommer opp rett etter Laufey så synes jeg Traversen ser slik ut:

Er ikke det der slik de har sett ut fra fabrikken, for å kunne justere høyden litt? Gjengene sitter vel i adapteret du skrur fast på baksiden? Hvis de hullene var runde fra fabrikken så klarer jeg ikke å skjønne hvilke krefter som skulle ha klart å utvide dem i den retningen.

Må jo ta en siste oppdatering i tråden her. Styret ble kappet ned til 75 cm, slik som på Italia-Laufeyen, siden det ikke var mulig å transplantere Raven-styret fra singlespeeden. (Hvorfor trenger jeg enda 4 mm større diameter på styret? Jeg knakk ikke styrer på 1"-tiden, så allerede oversized var oversized.) Videre så hadde jeg gode bilder på plasseringen av hendlene på Italia-Laufeyen og kunne derfor få alt perfekt montert fra start. Det eneste er at jeg bremser med låst bakhjul hver eneste gang fordi jeg glemmer at jeg ikke har snudd til moto ennå.

Omtrent. Jeg syklet opp der i 2006, og så lastet jeg opp loggen i 2010 2011. Og siden det var den eldste loggen som var lastet opp der på det tidspunktet så kapret jeg KOM. 🙂 Og ja, det var varmt og tungt. Og helt vanvittig deilig å trille hele veien ned til Sault igjen.

Ha, jeg har fortsatt beviset! Jeg trodde det var borte.

Jeg fikk min KOM på Mont Ventoux kapret av en som brukte gir!

Har ikke testet Valkyrie selv, men den ser ut til å ligge et sted mellom Katana og Sidewinder, som er de to driverne jeg bruker mest, så den funker sikkert fint i et tre disc-oppsett. Putter er putter og Aviar er vel helt standard i så måte. Og Leopard er en fin-fin mid-range som jeg har et par stykker av. (Disclaimer: Hvis det høres ut som at jeg spiller mye så er det helt feil. Jeg har bare mange disker. Har vel gått tre runder denne sommeren. Spilte veldig mye for 30 år siden, og så relativt mye for ti år siden. Etter det, litt i rykk og napp.)

Kaninhullet klarer du uansett ikke å unngå. Det er som en malstrøm. Men når jeg skal ut på en runde uten å ta med hele baggen så velger jeg oftest 2, 3 eller 5 disker: 2: Understabil driver + putter. (Fordi jeg ikke er god nok til å kaste langt med en mid-range.) 3: Understabil driver + overstabil mid-range + putter. 5: Overstabil driver + understabil driver + overstabil mid-range + understabil mid-range + putter. Siden jeg har vært Innova-mann siden tidlig 90-tall så aner jeg ingenting om Latitude, så jeg kan ikke si noe om hva akkurat de diskene i trepakningen er gode på.

Jeg er på ingen måte motstander av å sette mtb:name på alle stier hvor det er noenlunde relevant. Jeg synes det er flott når man kan sitte og planlegge en tur og si at man skal sykle "Her kræsja Rune" først, og så "Apekattkneika" opp til toppen og så avslutte med "Kjøttbollens ville flukt over stakittgjerdet" nedover igjen. Men jaggu blir det stygge kart av det. 😄

Problemet er når syklister tror at de oppdaterer et sykkelkart, når de egentlig oppdaterer et generelt verdenskart. Så selv om syklistene har et veldig innarbeidet navn på en sti så er det mulig at den heter noe helt annet som skiløype om vinteren eller blant vandrere om sommeren. Løsningen er selvfølgelig å bruke mtb:name isteden for bare name. Hjelper dog ikke mot at forskjellige terrengsyklistgjenger har forskjellige navn på den samme stien.

Et annet morsomt konsept er jo å ha en "forever bike", altså den du virkelig har tro på at kommer til å være med deg resten av livet, med litt oppgraderinger underveis. For min del er det min hjemme-singlespeed, Traversen, som nok kommer til å overleve alle de andre syklene. (Titanramme hjelper.) Og så kan man se på hvorfor noen sykler ikke ble forever bikes. Min kjære Kelly for eksempel, som gjorde tjeneste 2006-2015. Den ble rett og slett utdatert. I 2015 føltes ikke lenger 26" like hot. Bombeflyet, 2003-2013, døde grunnet manglende vedlikehold og teknisk gjeld. Fatbiken, 2013-2015, døde grunnet sprekk i felg og tidlig prototypegeometri i bakramma som gjorde at jeg ikke gadd å bygge nytt bakhjul til den.

Racer - 16 år NOS-racer - 15 år (42 år siden produksjon) Fixie - 14 år Singlespeed NO - 9 år Singlespeed IT - 9 år Vintersykkel - 5 år Det er overleverne. Så har det gått med noen flere vintersykler også, som har dødd etter alt for få sesonger. Men det er gøy når man får tak i sykler som bare funker, år etter år.

Husk at jeg er vant til konstant 32:20, så jeg er god til å spinne av gårde på flata. Og med senkepinne kan man få opp turtallet enda høyere, så akkurat toppfarten bekymrer meg ikke. 🙂