Dan

Jeg kjøpte meg ny sykkel i fjor og selv om jeg ikke er representativ, siden jeg gikk fra stiv 29+ singlespeed til mer normal 140 mm 29" halvdemper, så har jeg kommet til noen konklusjoner, både positive og negative: Det er digg med ny sykkel rent generelt og man får mye ny teknologi på kjøpet, sammenlignet med å oppgradere en gammel sykkel Ny halvbillig sykkel veier et tonn mer enn en gammel feinschmeckersykkel (i mitt tilfelle har jeg måttet venne meg til å drasse på 14-15 kg isteden for drøye 11 kg) Moderne geometri øker selvtilliten Kontorstol-setepinne øker selvtilliten enormt Erfaringen fra et langt sykkelliv sier at å kaste penger etter en gammel sykkel er akkurat det, bortkastet Så, mitt råd blir, kjøp ny sykkel eller behold den gamle så lenge den lar seg bruke med normalt vedlikehold. Ikke tenk på å oppgradere den gamle.

Jeg tipper at det kom vann i USB-porten, noe som sikkert ikke er så farlig elektrisk sett, men siden det hullet i tillegg er luftinntak så kommer det vann inn i selve pumperiet og vann er uendelig mye hardere å komprimere. Ergo, pumpen synes at den har laget skikkelig, skikkelig trykk, siden den måler så kraftig motstand.

Ser ut til at besparingen ved å kjøpe fra utlandet blir spist opp av moms og momsklarering, så da er kanskje ikke Spinn sin pris helt på jordet likevel. Men nå oppdaget jeg akkurat at en slik pumpe er bittelitt for stor til å rommes i Lockr-rommet i Laufeyen, hvor minipumpen ellers bor helt fint. Så da må en elektrisk pumpe ligge i rygglomma hele tiden. Bummer.

Men jeg er fornøyd jo lenger jeg kan la være å pumpe opp formuen til Jack Ma. 🙂

Etter litt googling ser det da ut til at Cycplus AS2 Pro er godt likt av anmeldere og burde passe for min bruk. Men er det kun Spinn som selger denne i noenlunde seriøse nettbutikker utenfor Kina?

Ok, jeg er definitivt i markedet her. Men er det noe man skal tenke på når dekkene som skal pumpes er 2,4-3,0"? Noen av disse pumpene som er bedre enn andre på volum heller enn høyt trykk? Ser for meg at en landeveispumpe optimalt sett skal ha litt andre egenskaper enn en terrengpumpe og har ikke lyst å kjøpe noe som bare fyller dekket halvveis før batteriet er tomt.

Jeg leste på Schwalbes FAQ om Aerothan at grunnen til at ventilen kan være vanskelig å få gjennom hullet er at ventilkjernen presser ut diameteren litt. Det får meg til å mistenke at de ikke skrur inn ventilkjernen helt på nye slanger og at man forventes å skru den til etter at slangen er montert. (Står sikkert i en eller annen manual som man selvfølgelig ikke leser.) Men jeg ser jo for meg at det her kan bli moro når man står i skogen og ikke får ut en punktert slange fordi ventilkjernen sitter fast og dermed gjør ventilen for stor for felghullet. Forhåpentligvis overproblematiserer jeg det her. 🙂

For et par uker siden så kjøpte jeg noen Aerothan-slanger, fristet av at de tar mye mindre plass enn en vanlig slange. Faktisk tar en slik bare omtrent en tredel av plassen i lomma sammenlignet med en vanlig slange i dimmen 2,4-3,0". At de veier halvparten også er bare en bonus. I dag fikk jeg testet dem for første gang etter å fått snakebite på en skarp steinkant. Det skjedde kort vei fra jobben, så jeg trillet sykkelen ned den siste biten og tok slangeskiftet i sykkelgarasjen. Kunne dra frem slangen fra rammerommet på Laufeyen (genialt med disse slangene at de er så tynne at de får plass der) og begynne skifteprosessen. Vippet kjapt ut den gamle latexslangen og begynte å dytte på plass den nye Aerothan-slangen. Umiddelbart oppdaget jeg at ventilen var akkurat så mye tjukkere at den måtte presses med kraft gjennom felgen, men greit nok, den satt fint etterpå. Så var det å få på dekket igjen. Det var et usannsynlig slit. Jeg bruker ikke dekkspaker, og dermed får man ikke sperret slangen inne i dekket før hele slangen er inne, men må isteden holde fast dekkanten så den ikke spretter ut igjen. Og det skal man gjøre med to hender samtidig som den tredje hånden prøver å dytte den siste delen av slangen inn i felgen. Det viste seg å være veldig knotete, siden det er mye mindre strekk og mye mindre friksjon i disse slangene. Det ble mye gjeting av slange før den endelig var på plass og den siste biten av dekket kunne vippes på plass. Så var det pumping med dårlig minipumpe i en evighet. Da jeg hadde fått opp nok trykk så tok jeg av pumpen, og fikk med ventilkjernen, slik at all luften forsvant på to sekunder. WTF? Jeg måtte prøve å skru på plass kjernen igjen, usikker på hvordan den egentlig skulle sitte for å sitte trygt. Jeg fikk omsider opp trykket igjen, men føler meg ikke trygg på at ventilkjernen sitter neste gang jeg sykling i rufsete terreng med harde slag mot dekket og dermed topper i dekktrykket. Noen som har noen tips til en lykkelig hverdag med Aerothan eller burde man bare droppe dem og gå tilbake til latex?

Jeg er veldig godt fornøyd med Endura sine. Det er ikke "noe" padding, det er full padding, like god som i en vanlig bib eller sykkelshorts. Endura har timeangivelser på paddingen, som liksom skal si noe om hvor lange turer de er tenkt for. Jeg kjøpte "2 hours" nå sist og de funker fint selv til heldagsturer. Mine gamle Endura-boksere har holdt i sikkert ti år. Det er noen av dem som etter veldig mye bruk og vask har begynt å bli litt slappe i midjestrikken, og så er det noen sømmer som begynner å bli litt slitte akkurat der paddingen er sydd fast i buksen, men ikke noe som endrer funksjonen, så de blir fortsatt brukt ukentlig. https://bikeshop.no/endura/nyendura0023/endura-engineered-padded-boxershorts-ii-300-series-padding-høy-komfort Skal nevne at jeg i tillegg, for noen år siden, prøvde meg på noen "bysyklingsboksere" også, men der var paddingen så tynn at de var helt meningsløse.

Det er de færreste jeg snakker med som sitter i bilkø i en time fordi de "liker å kjøre bil". De gangene jeg selv kjører bil inn til jobben så er det vanligvis for å kombinere jobbreisen med noen ærender som krever bil eller for å få tidplanen til å funke (eller fordi jeg er lei av drittvær, da liker jeg å kjøre bil). Ellers liker jeg mest å sykle. De store selskapene er private og tenker på bunnlinjen. Så når de tar en avgjørelse om plassering så er det vanligvis gjennomtenkt med tanke på reisevei for de ansatte satt opp mot leiepriser og annet. Det er ikke slik at de ikke har tenkt på det her. Men ved å legge kontoret nære sentrum så får de tilgang til mange flere "dyktige folk" fra alle sider av byen enn hvis de legger kontoret utenfor byen og bare får tilgang til folk som bor på den ene kanten.

Hvis de i dag bor to mil fra byen og jobber inne i byen og velger å kjøre bil, da vil et bilforbud få dem til å flytte nærmere byen slik at de kan beholde jobben, og dermed øker de boligpresset. NB! Jeg er ikke imot bilforbud. Jeg er bare imot dårlig gjennomtenkte argumenter. 😉

Ok… Så de som kjører bil inn til byen for å komme seg på jobb flytter? Hvor? Nærmere byen? Og det skal minske presset på boligmarkedet? Eller tenker du at de sier opp jobben og heller går arbeidsledige fordi de ikke liker at de ikke får råne rundt i byen? Tror ikke at du tenkte helt ferdig her. 😉

Du trenger ikke en gang sykkelbukse. Kjøp Endura sine sykkelunderbukser og bruk en valgfri, komfortabel shorts over.

Jeg har forresten lurt på hvor gøy det er i dag å jobbe med kantklipping langs vei og gangvei. Hva gjør de når de kommer med klippetraktoren og det står en sparkesykkel i veien? De kan jo ikke stoppe hver gang og gå ut og løfte den unna? Men det er kanskje ikke så farlig, merkostnaden eller det dårligere utførte arbeidet plager jo ikke utleiebedriftene, bare skattebetalerne.

Hvilken rubrikk legger du det inn under? "Problematiske fremmede arter"?