Jamez

Ville heller fokusert på å ha kranklager som er større enn 41mm dersom du ikke skal ha 24mm shimano-aksling på krank. Da holder lager lenge også med dub... mitt kranklager, bb386evo med dub har snart gått 15000km nå. Mens bsa threaded erfaringsmessig ryker støtt og stadig...

Kanskje ikke best akkurat mens man har vondt i ryggen men når den er bedre igjen : markløft og knebøy 👌

Jeg er nok for gammel til at dobbel hardøkt er aktuelt uansett - men prinsippet med å 'bolke sammen' økter som krever hvile har jeg brukt endel. Både i form av å fylle på mer drag etter f.eks. et kort ritt/fellestrening e.l. for å få opp belastning. Men kanskje mer typisk ved at jeg har prøvd å putte intervall og styrke innenfor samme døgn slik at begge øktene kan dele restitusjonstid etterpå.

...erfaring fra siste voksing va nytt (HG701) kjede - føler jeg ikke fikk voks godt inn i leddene på dette og det virket ikke så stivt som jeg syns det skal være etter voksing. Sykla kun en tur på det før jeg ga det en ny runde voksing , men da varma jeg opp voksen litt mer så den blir mer tynntflytende før jeg lot temp droppe før jeg tok kjedet ut. Da ble det bedre og så stivt som jeg syns det skal være. Sikkert særlig viktig på nytt kjede å starte voksingen på litt høyere temp, så voksen trenger godt inn i leddene.

Er det ny utforming på cage på det nye framgiret som er forbedring eller er det noe mer enn det? Som nevnt , med forrige generasjon så har jeg faktisk best erfaring med å faktisk bruke syncro-shift. Alle gangene jeg har opplevd at kjedet har hoppet av, på utsiden av stordrevet, så er det når jeg har giret foran selv mens kjedet har vært ganske høyt oppe i kassetten bak... Logisk nok vil jo kjedet da vri mer på seg og ha dårligere forutsetninger for å sette seg på plass på kjederingen... Jeg sliter egentlig veldig lite drivverk, kjører vokset kjede og er flink å holde ting rent... Men det jeg sliter er framdrev på 1x sram oppsettene mine. Og de koster jo en tusenlapp stykke. Syns de varer altfor kort. Det virker som drevene slites tynne "sideveis" når man kjører med skrå kjedelinje. Og med 1x så syns jeg det blir veldig mye tid enten på tyngste eller på letteste gir, med skrå kjedelinje. Nå var det vel ikke 1x vs 2x diskusjon dette skulle være men, kommer en liten en likevel... Jeg digger enkelheten med 1x , og det å slippe å tenke på giring foran - men er over på at 2x er en bedre løsning for meg med flere fordeler enn ulemeper (mindre slitasje, større range, tettere giring). Dessuten syns jeg like ofte jeg sliter med kjededrop foran på 1x. Og de fleste gangene på 2x kan man bare gire foran og forsiktig trø kjedet på plass i fart... Eagle? Det skal jo funke fint. Road 12 speed axs med 12speed shimano kassett er ørlitt forskjellig spacing, men endel sier at det skal gå helt fint så lenge giret er justert perfekt midt i kassetten.

Litt tilsvarende raritet Pinarello dogma m flatbar og dempegaffel

Gikk for option 1 - lengre shimano XT HG701 kjede. Da ble giringen bra. Lånte 120mm stem fra en av de andre syklene, Enve aero stem, som er justerbar på vinkel, satte den som -17grader. Kappa også ned styret til 56cm bredt. Får ikke hendlene lengre inn mot midten enn at noe mindre er hensiktsmessig. Nå begynner å ligne litt mer på sittestillingen jeg ønsker, men føler enda at jeg har lyst å gripe litt foran styret, og føles litt "kompakt"/cramped. 140mm -17 hadde sikkert vært perfekt. Ikke sikker på om jeg gidder å kjøpe nytt for å få det perfekt. Får til å sykle greit med denne, og kan kanskje argumentere for at litt kortere en fordel i nedkjøringer så vektbalansen ikke kommer så veldig langt fram. Fikk tatt en liten testrunde på den i helga også. Tur/retur segment, relativt flatt. 31.6km/t snitt på 218w snitt - som nok er samme fart som jeg ville fått på racern med samme dekk. (Dette var med 28mm gp5000s tr)

Min erfaring etter noen år med tre sykler med både 1x og 2x sram axs på er at framgiret faktisk kan funke ganske bra. Men det er litt kresent. å Må være posisjonert perfekt og justert perfekt. Og bør helst la den gire framgiret på auto eller i det minste være forsiktig med å gire foran når kjede er for rett linje for da kan det overkaste kjedet. Har også mulighet til montert kjedefanger fra forrige gen yaw framgir - just in case... Ikke hatt problemer denne sesongen what so ever. (men det har jeg en kompis som har med di2!) Elsker at du kan mixe, matche og omkonfigurere så enkelt med axs og at det er trådløst er lettvint mtp bygging. Alle som har knota med å trekke opp di2 ledninger i ramme og styre vet nok å sette pris på det...

hm, Hm. Dette skulle vist ikke være så enkelt. Glad og fornøyd demonterte jeg og rensa jeg det gamle xx1 bakgiret møysommelig. Fjerna alt av olje og dritt så det skulle være klart for vokset kjede. Rensa kulelager og greaset opp på nytt til og med. Først oppdaget jeg jo at XX1 giret har "forward cable exit", så girstrømpen var for lang. Lett å kutte den da. Monterte sammen. (Må trekke ny når jeg skal ha ting tilbake - men det måtte jeg likevel gjort, for kappa av den ved styret også for å ikke få en halvmeter til gode- og den har vært med et par vintre, så godt å få den bytta før frosten kommer) Større problem var når jeg skulle begynne å justere gir - ser jo jeg må ha mye lengre kjede med eagle 12-speed bakgir - selv med 10-42 kassett. Kjedet må jo være lengre for å få riktig gap og komme nært nok til å gire greit med så stor cage... Hadde en spiller ny ukappet 118 link XX1 11-speed liggende, ferdig vokset til og med - men den er jo pokker ikke lang nok heller! Nå trenger jeg tips fra forumet på hva jeg skal gjøre? option 1: få i lengre 11-speed kjede. (f.eks. Shimano HG-701 ser jeg leveres i både 126 linker og til og med 138 links). Shimano 11-speed skal vel være like bra med sram drivverk det. Kjedet kan jo kortes ned og brukes på nytt senere også - så ikke bortkastede penger på noe vis. option 2: Har et nytt ubrukt Eagle X01 kjede liggende - som er langt nok - 1a: trosse anbefalingene om å bruke det med 11-speed kassett og gjøre det likevel. option 3: Hvis jeg skal bruke 12-speed kjede , og likevel må bruke 12-speed kassett, så blir det å låne XX1 10-50 kassetten fra fulldempern midlertidlig. Da kan jeg likegodt låne AXS bakgiret og triggern også. (riktignok minst 100gram unødvendig vekt og setter fulldempern utav drift som ikke er så gøy. Men da får jeg så mye giring at jeg da kan sette på 48T drev foran, som jo ser litt kult ut selv om det er helt meningsløst) Fins sikkert endel dålige alternativer også, som innebærer å kjøpe mere parts. F.eks. S-700 trigger som funker med Rival bakgir og matchmaker, eller apex trigger som koster bare 300kr, men blir vanskelig og få plass til styret. Ikke så verst pris på denne X01 11-speed pakka til 1550kr på finn , men når jeg alt har et sett mekanisk 1x12 xx1 jeg kan bruke ser jeg ikke vitsen i å kjøpe denne for å slippe å ha så lang cage og kjede.

Skulle helst hatt en sånn matchmaker klemme for venstreside så jeg hadde fått hengt shifteren lengre til venstre på bremsehendelen også tror jeg... syns den kommer litt i konflikt med grepet sånn som den henger som standard

Prøvde litt før jeg monterte styret. front-sweep vris albuene utover... Ergonomisk kunne jeg tenkt meg mer backsweep heller, om noe. begrenser seg litt av hvor langt inn det går å montere bremsehendlene på dette styret pga taper. Men, burde kunne ta det ned til kanskje 55-56...

Testa til jobb idag. Sitter som mistenkt veldig oppreist med 100mm stem, så må få i en lengre og teste. Uvant for en roadie med så bredt styre også. Hele 58cm 🙄😄 Ny læring Rival 1 bakgir funker ikke med eagle 1x12 shifter. Girer bra enten øverst eller nederst, ikke begge samtidig. Ser på google at Rival har exact actuation, som vist ikke er det samme pull ratio som x-actuation... Men, jeg har jo liggende xx1 1x12 bakgiret som hører til shifteren som jeg satt på, så får bytte til det. Spacing på 1x11 og 1x12 kassett skal hvertfall være lik, så da må det jo bli rett. On the positive. Bremser funker helt nydelig. Lett og fin hendel, med god modulering og bra bremsekraft. Klarer å låse både bak og forhjul om jeg klemmer til, selv om jeg har bare 140mm skive bak. Spørsmål: Med 1x11 10-42 kassett , og 1x12 XX1 bakgir - er det fortsatt 11 speed kjede som gjelder? Og hvis noen har en 130 eller 140mm stem liggende , helst i Trondheim, som jeg kan prøve så rop ut

Da starta jeg på å bygge om ikveld. Frambremsa var veldig grei. Tok bare av bukkestyre og slange og framkaliperen. Satt på ny, med en flatmount til postmount adapter. Siden de har hver sin slange kunne jeg fint kappe den så kort som den trenger å være også. Null stress å lufte, og virka til å bli god brems. Gir gikk også greit. Lot ytterstrømpen sitte i ramma. Slengte på en XX1 12-speed shifter jeg hadde liggende, rett mot 11-speed rival bakgiret. Satt det opp så når jeg girer fra 11 til 12. gir skjer det ingenting. Girer pent og rent. Men, ble ikke ferdig med bakbremsa. Viser seg at Rival 1x11 mekaniske bruker en litt rar "beveled banjo" oppe på hendlene. Jeg kobla løs der, det var jo helt unødvendig, for skjønner jo nå at jeg blir nødt å bytte hele bremseslangen for at det skal gå. Da må jeg vel fjerne oliven i enden mot kaliper og trekke gjennom den den nye slangen gjennom ramma bakfra og forover. På den måten kunne "rival bremseslangen" fått lov å bli hengende fast i styret. Og på Level TL kalipren kan bremseslangen få lov og henge fast men må ha ny oliven mot hendelen. Fant denne linken som forteller de forskjellige typen bremseslanger på sram, om andre måtte lure: https://www.sram.com/en/service/articles/SRAM-Brake-Hose-Overview Da er det jo faktisk sånn at det var ingen grunn for å kjøpe sram bremser om jeg likevel? Kunne like gjerne fått i et sett Shimano bremser, som ut fra det jeg har forstått er litt mer nice på mtb? Satte på en 100mm redshift stem jeg hadde liggende foreløpig, og kjenner jo at dette blir for kort. Tror 120 eller 130mm er nødvendig for å få i nærheten av vant og aero sittestilling, selv om nok mange hadde likt sittestillingen som den er nå. Hadde noen gamle Cane Creek grips med barends. Tror ikke jeg blir å bruke disse men satt de nå på foreløpig. Tror det blir et par Esi chunky foam grips... Syns jo dette ser jo helt j@v|i ut - men jaja, sånn er det 😄 Blir kanskje bedre med andre grips og annen stem.

Birken har nå mottatt «Tolkning av regler for sykler brukt i Maratonritt med tur og eliteklasser» fra Teknisk Utvalg i NCF. Dokumentet ligger som en pdf i forbindelse med rittreglene: https://birkebeiner.no/no/sykkel/birkebeinerrittet-84-km#rittregler Beitmyren-oppsett vil føre til disk, og skulle også vært disk i 2023...

Se denne tråden... Level bremser funker. Stempel på kalipre du har er litt mindre da så vil si det er fordel å bytte begge deler om du finner billig sett som meg. Lufte må du uansett.