Lagbiler, aerodynamikk og dagens Tour-etappe

[baroudeur]

Alle vet at det å sykle bak en bil gir en aerodynamisk fordel, men at dette også kan være tilfellet når man sykler foran en bil er ikke like kjent. 

Nylig gikk Bert Blocken, førsteforfatteren av nevnte studie gjennom funn fra sin siste studie (foreløpig bare tilgjengelig som preprint). Er er et utdrag, resten finnes i Blockens egen Twitter-tråd.

Vi har alle sett ulike eksempler på dette:

Altså hvor nært en lagbil kjører bak sin rytter og hvor mange sykler den har på taket. Her er en indikasjon på hvor mye rytteren helt til venstre tjener sammenlignet med rytteren helt til høyre:

Hvis man regner ut disse forskjellene på dagens distanse får man følgende:

Det betyr altså at Pog har en teoretisk mulighet til å ta trøyen med hjelp av lagbilen. Det er imidlertid sannsynlig at TJV er klar over dette, kanskje i enda større grad enn UAE, og vil gjøre lignende grep for Vingegaard. 

Interessant nok regulerer ikke UCI antall og retning på sykler på lagbilers tak så det blir spennende å se hvordan dette utnyttes av de ulike lagene på dagens etappe.

[san]

Som delfiner benytter baugbølgen foran skip  😊

[eriksvatn]

baroudeur skrev (På 18.7.2023 den 7.48):

Interessant nok regulerer ikke UCI antall og retning på sykler på lagbilers tak så det blir spennende å se hvordan dette utnyttes av de ulike lagene på dagens etappe.

Men de økte avstanden mellom syklist og bil i fjor, etter at ineos brukte dette flittig med Ganna. Nå er det krav om 15 meter.

[OleF]

Litt analyse av Hambini her: 

https://youtu.be/t7QiQu89guk

Edited July 22, 2023 by OleF