knuthaug

Jeg hadde heller aldri opplevd det før jeg var i alpene og hadde en 45minutters nedkjøring i 35C, som kokte både bremser og skiver etter hvert. Om det kun var varmen som tok skiva eller noe annet som skjedde vet jeg ikke helt, men den skiva ble aldri bra igjen og mått byttes. Merkelige lyder ved bremsing og veldig dårlig effekt, selv etter rengjøring etc.

Hvis man først er i området kan jeg anbefale Tørrgranåsen utfor nordover (som ses nede til høyre i bildet) også, slett ikke så ille.

Det argumentet fra Losby Bruk tar jeg med en god klype salt. De har mange andre veier i området i dag, og det er ikke så mye plukkhogst å se der. Det er store maskiner som brukes og flatehogst rett inntil veiene. At de liksom skal legge helt om og bare drive plukkhogst fra denne nye veien, når de ikke gjør de fra alle andre veier, kjøper jeg ikke. Det handler jo, som du sier, om penger.

Saken har ikke vært oppe i kommunestyret enda, kun teknisk utvalg, så helt avgjort er den ikke enda. Men ser ut som klart flertall mot veibygging så langt i alle fall. Losby har varslet omkamp via klage til statsforvalteren også. Ellers enig i betraktningene, jeg pleier å ta stien fra Kastekloppen over svarvestolbrenna som har en fin, slak nedoverkjøring på slutten. Ellers er Bjønnebete - Skytten som den heter på Strava en klassiker (Skytteråsen - Skytten på kartet limt inn over) med mange fine partier. Gode 12-15 minutter sti kontinuerlig selv ved god push.

Hvor er Colon hen? Har du et kart-utsnitt f.eks?

Så enig så enig. Det er bare noe med det der som jeg synes er utrolig harry. Egentlig alt av norske flagg på klær generelt, selv om det kan være en samtalestarter. Men hver sin smak.

Jeg kjører stålhardtail med 150mm gaffel i Østmarka og synes ikke det er for mye egentlig. Det rister og dunker mer enn nok som det er uansett, sammenlignet med fulldemper.

Chromag! De er dog laget for ganske lange gafler, flere av dem 160-170 ± 10mm og har veldig slakke styrevinkel. 62-64 grader på hardtailene. Hilsen Chromag-eier

Nja, det finnes fortsatt komboer av felg og dekk som blir akkurat litt for løs i fisken til at det bare smetter på plass med håndpumpe. Noen triks må til da, men færre enn i gamle da'r si.

Gorillatape, i likhet med gaffatape, legger igjen lim når man drar den av. Spesielt om den har sittet en stund. Og det limet kan sitte helt sykt godt fast.

Jeg fornekter ikke noe som helst jeg, bare påpeker at den testen ikke gjør en god jobb i å kontrollere variablene rundt det man skal sammenligne, og for de av oss som prøver å ha litt vitenskapelig rigor i vurderingen av det noen hevder er "vitenskaplig", så mener jeg den ikke holder vann. Og det var vel ikke akkurat bare været jeg tenkte på når det gjelder luftmotstand, men sittestilling, turbulens fra passerende biler etc.

Altså what? Den testen kan jo virkelig ikke brukes til å argumentere i noen som helst retning med så dårlig kontroll på variabler. For å nevne noen få Forskjellige hjulsett i de to testene, med potensielt forskjellig rullemotstand i kulelager etc. Forskjellige dekk, 5000s versus Vittoria Corsa Vilt forskjellige trykk (72psi versus 120I, som kan utgjøre en forskjell basert på beskaffenheten på veien og hva man treffer av ujevnheter og annet Null kontroll på vindmotstand på de to dragene

Målbare forskjeller er nå en ting, men det er jo ikke nødvendigvis noe man klarer å kjenne heller. Men jeg tenker vel uansett ikke å gå tilbake til slanger igjen, når jeg først er all-in på slangeløst så følelsen er det den er.

Når dere/man oppgir "dårligere/annen kjørefølelse" med en type slange versus en annen (eller slangeløst for den saks skyld), hva er det da dere "føler", hva slags utslag mener man det gir? Jeg kan aldri si at jeg har kjent noen forskjell, men jeg kjenner kanskje ikke godt nok etter? Og siden man må velge hvilket lag man holder med, så går det i Conti GP 5000 TR i 35c med Orange guffe for grus og landevei.

Virkelig? Det ser da ved første (og andre) øyekast ut som en helt enorm mengde mer eller mindre ubrukelig ræl.