knuthaug

Jeg hadde heller aldri opplevd det før jeg var i alpene og hadde en 45minutters nedkjøring i 35C, som kokte både bremser og skiver etter hvert. Om det kun var varmen som tok skiva eller noe annet som skjedde vet jeg ikke helt, men den skiva ble aldri bra igjen og mått byttes. Merkelige lyder ved bremsing og veldig dårlig effekt, selv etter rengjøring etc.

Hvis man først er i området kan jeg anbefale Tørrgranåsen utfor nordover (som ses nede til høyre i bildet) også, slett ikke så ille.

Det argumentet fra Losby Bruk tar jeg med en god klype salt. De har mange andre veier i området i dag, og det er ikke så mye plukkhogst å se der. Det er store maskiner som brukes og flatehogst rett inntil veiene. At de liksom skal legge helt om og bare drive plukkhogst fra denne nye veien, når de ikke gjør de fra alle andre veier, kjøper jeg ikke. Det handler jo, som du sier, om penger.

Saken har ikke vært oppe i kommunestyret enda, kun teknisk utvalg, så helt avgjort er den ikke enda. Men ser ut som klart flertall mot veibygging så langt i alle fall. Losby har varslet omkamp via klage til statsforvalteren også. Ellers enig i betraktningene, jeg pleier å ta stien fra Kastekloppen over svarvestolbrenna som har en fin, slak nedoverkjøring på slutten. Ellers er Bjønnebete - Skytten som den heter på Strava en klassiker (Skytteråsen - Skytten på kartet limt inn over) med mange fine partier. Gode 12-15 minutter sti kontinuerlig selv ved god push.

Hvor er Colon hen? Har du et kart-utsnitt f.eks?

Så enig så enig. Det er bare noe med det der som jeg synes er utrolig harry. Egentlig alt av norske flagg på klær generelt, selv om det kan være en samtalestarter. Men hver sin smak.

Jeg kjører stålhardtail med 150mm gaffel i Østmarka og synes ikke det er for mye egentlig. Det rister og dunker mer enn nok som det er uansett, sammenlignet med fulldemper.

Chromag! De er dog laget for ganske lange gafler, flere av dem 160-170 ± 10mm og har veldig slakke styrevinkel. 62-64 grader på hardtailene. Hilsen Chromag-eier

Nja, det finnes fortsatt komboer av felg og dekk som blir akkurat litt for løs i fisken til at det bare smetter på plass med håndpumpe. Noen triks må til da, men færre enn i gamle da'r si.

Gorillatape, i likhet med gaffatape, legger igjen lim når man drar den av. Spesielt om den har sittet en stund. Og det limet kan sitte helt sykt godt fast.

Jeg fornekter ikke noe som helst jeg, bare påpeker at den testen ikke gjør en god jobb i å kontrollere variablene rundt det man skal sammenligne, og for de av oss som prøver å ha litt vitenskapelig rigor i vurderingen av det noen hevder er "vitenskaplig", så mener jeg den ikke holder vann. Og det var vel ikke akkurat bare været jeg tenkte på når det gjelder luftmotstand, men sittestilling, turbulens fra passerende biler etc.

Altså what? Den testen kan jo virkelig ikke brukes til å argumentere i noen som helst retning med så dårlig kontroll på variabler. For å nevne noen få Forskjellige hjulsett i de to testene, med potensielt forskjellig rullemotstand i kulelager etc. Forskjellige dekk, 5000s versus Vittoria Corsa Vilt forskjellige trykk (72psi versus 120I, som kan utgjøre en forskjell basert på beskaffenheten på veien og hva man treffer av ujevnheter og annet Null kontroll på vindmotstand på de to dragene

Målbare forskjeller er nå en ting, men det er jo ikke nødvendigvis noe man klarer å kjenne heller. Men jeg tenker vel uansett ikke å gå tilbake til slanger igjen, når jeg først er all-in på slangeløst så følelsen er det den er.

Når dere/man oppgir "dårligere/annen kjørefølelse" med en type slange versus en annen (eller slangeløst for den saks skyld), hva er det da dere "føler", hva slags utslag mener man det gir? Jeg kan aldri si at jeg har kjent noen forskjell, men jeg kjenner kanskje ikke godt nok etter? Og siden man må velge hvilket lag man holder med, så går det i Conti GP 5000 TR i 35c med Orange guffe for grus og landevei.

Virkelig? Det ser da ved første (og andre) øyekast ut som en helt enorm mengde mer eller mindre ubrukelig ræl.

Det kan også være at kun det høyeste zoom-nivået er rendret på nytt (enda) etter en endring. Da er det midlertidig forskjeller mellom zoom-nivåer. Eller motsatt, at de lavere er rendret men ikke det høyeste. Skjer også på det offisielle openstreetmap-kartet kort tid etter endringer. .

Strengt tatt skal man vel få lov av grunneier før man i det hele tatt bruker sag (mulig liten håndsag er lov). Motorsag på annens grunn er ikke innafor uten tillatelse fra grunneier. https://nots.no/hva-kan-du-selv-gjore-med-favorittstien-din/ (fant ikke selve lovteksten i farten, men regelen som også skogeierforbundet nevner er at vindfallstrær er grunneiers eiendom, som jo gir mening)

Med mindre noe er endret hos eqtiming kan påmeldinger i hvilkensomhelst klasse endres til hvilkensomhelst klasse, evt. med endret betaling om det trengs. Mener jeg.

Det er jo også flust med historier om våte utgaver av Birken hvor man starter med nye klosser, bare for å oppdage under panisk bremsing ned balletttbakken at alt av belegg er borte og alt man får er hylingen av metall mot metall. Regn og grus i kombo spiser bremseklosser til frokost.

Ja det er veldig mange "kommer an på" i denne sammenhengen Hvor mye har man spist underveis i treningen sett opp mot hvor mange kalorier man har brukt. Brukt 400 og drukket en flask sportsdrikk pluss spist en bar, versus brukt 2500 og bare drukket vann, for å sette det på spissen. Alder (gamliser trenger generelt mere protein, ikke nødvendigvis rett etter trening, men det er en god anledning til å få i seg litt) Kjønn Vektnedgang eller oppgang som mål? tid på dagen, tid til neste måltid osv.

Det er det nok. Det er også mye mer jobb å rense gamle kjeder med olje/voksrester og annet grums i, enn det er å fjerne fabrikksmøring fra nye kjeder.

Er det en slags tommelfingeregel du har, eller? 😎

Fullt klar over at det kan trackes med strava, men jeg gidder ikke å prioritere det. I hvert fall ikke det å drive å bytte hvilket kjede som er i bruk når jeg bytter mellom de to eller tre forskjellige kjedene jeg har per sykkel.

Er ikke så dypt investert at jeg har et tall på antall kilometer på sti per kjede, dessverre. Jeg er mere vokser-etter-beste-evne-og-måler-strekk-innimellom og bytter når det nærmer seg 0.5 (12-delt). Når jeg blir et godt og bedre menneske skal jeg bli flinkere til å måle kjeder oftere. Men jeg tror ikke jeg er typen til å finmåle antall kilometer per kjede. Og når man har et par-tre kjeder i omløp, så er det mere vrient å telle kilometer per kjede.

Min opplevelse, også på 120km og 11 timer på offroad valdres i fjor i veldig våte forhold er at det holder ekstremt bra underveis i turen, både skifting og lydmessig. Men du har fortsatt fått vann og grus og dritt inni kjedet. Vokser du på nytt får du vekk det og dekker også innsiden av rullene med voks. Gnir du av utsiden og tar på olje har du da fått en fin blanding av olje og dritt inni kjedet, som bidrar til høyere slitasje framover. Du blir ikke kvitt skitt inni kjedet uten grundig rens, og voksing er god måte å få til det på. Kan også gjøres på andre måter, selvsagt.