Jump to content

York

Medlem
  • Posts

    757
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

York last won the day on December 24 2023

York had the most liked content!

Recent Profile Visitors

961 profile views

York's Achievements

Mentor

Mentor (12/14)

  • Ett År Gjennomført
  • Innleggsmaskin Rare
  • Veldig Populær
  • Dedikert
  • En Måned Gjennomført

Recent Badges

395

Reputation

  1. Tropic Thunder Idiocracy The Fast and the Furious (bare den første - av en eller annen grunn føles den mer «ekte») Top Gun Titanic The Matrix
  2. Fikset problemet med å flytte stemet et hakk ned, og ha en av spacerne på oppsiden av stemet i stedet. Styrelageret fungerer helt topp nå 🤗
  3. Dette kan også være positivt ved at det blir god ventilasjon, og mindre fare for dugg? 🙃
  4. Prøvde å måle vinkel med gradskive på mobiltelefon i forhold til styrerør, så har tenkt rett der 🙂 Lengde med målebånd, men styret er i veien så blir litt upresist. Kom på nå at jeg kan måle til styret og legge til halvparten av styrediameteren 💡
  5. Er det unbrako? Har du prøvd å bruke momentnøkkel? Synsing: Hvis du har skyvelære kunne det kanskje vært interessant å måle om setepinnen er iht spesifisert diameter, og om den er noenlunde rund (måle diameteren litt forskjellige steder rundt)🙂
  6. Ser Bikeshop har et rimelig 17 grader 70 mm stem (1-1/8, 31.8 mm): https://bikeshop.no/deda/dzero17070/deda-zero-17-stem-bob-17-318mm-145-gram Kan det fungere til mitt bruk, eller blir det for kort?
  7. Har overtatt en krosser. Forrige eier har overstrammet stemet sånn at aluen har blitt deformert rundt skruefestet. Dette fører til at styrelageret blir klemt når jeg strammer sideskruene på stemet, og styret blir tregt å svinge. Står 6 Nm, men jeg tør ikke gå lengre enn 5 fordi jeg bare må skru og skru, og styrelageret blir veldig tregt. Utfordrende å sykle på. Strammer jeg til bare 3 Nm er problemet mindre, og sykkelen føles bedre å sykle på, men er redd for at det skal løsne. Bruk momentnøkkel folkens! Så dere ikke ødelegger stemet. Innbiller meg at stemet utvider seg i høyden rundt skruene når det strammes, fordi det har blitt overstrammet en gang i tiden. Funderer på om jeg skal demontere stemet, sette det i skrustikke og bruke flatfil for å fjerne materiale fra områdene over/under skjøten. Med litt mindre materiale rundt "skjøten" er hypotesen at det forhåpentligvis ikke legger mer press på styrelageret når sideskruene strammes. Men er dette trygt? Litt skreptisk til holdbarheten til hele stemet siden det har blitt overstrammet. Hvis jeg skal kjøpe nytt stem, så lurer jeg på å bytte til brattere stem. Bør jeg prøve å finne et med samme lengde? Måler meg frem til cirka 112 mm og 15 grader på stemet. Sykkelen er størrelse M, men burde kanskje heller hatt L (vurderer også å selge sykkelen). Styret er en knyttneve lavere (70 mm?) enn styret på gamle raceren, hadde vært mer komfortabelt med litt høyere styre. Ser det ligger en del brukte stem på Finn, men er det risikosport å kjøpe hvis dette er fragile greier og folk ikke bruker momentnøkkel?
  8. Hørte for noen måneder siden at Samsung skulle komme med mer avansert måling av hjertefrekvensvariabilitet som skulle matche Garmin sin
  9. Jeg er tilhenger av Reodor Felgen-løsninger, og synes det høres veldig lurt ut. Strips kan brukes til diverse andre nødreparasjoner også 😀
  10. Hvordan er forskjellen på skruene, og hvilken er det man skal skru/ikke skru på? Sånn i tilfelle/når jeg skal skru selv 😅
  11. Før i tiden, da det var vanlig med stort forhjul og direktedrift («veltepetter» eller velosiped), måtte man ha et nytt navn på sykler som var noe annet. «Tryggetssykkelen» eller safety cycle ble navnet på sykler som var enklere å stige av og på, og de hadde gjerne to like store hjul. Lenge var dette kjent som «vanlig» sykkel. Det har vært forsøkt med mindre forhjul, blant annet i kompetitiv sykling på temposykler, men UCI mente at dette ikke så ut som en vanlig sykkel, og det kunne vi ikke ha. I 1998 lanserte DBS - på folkemunne blant annet kalt Den Beste Sykkel, Døden Bak Styre, med flere - sin første sykkel drever med batteri og motor. Den ble møtt med spott og spe, og ingen sykkelforhandlere ville ta de inn For å skille disse fra «vanlig» sykkel ble de kalt «elsykkel». Verden har gått videre, og nå er vi inne i en periode der du får rare blikk hvis du sier du sykler til jobben, og som alltid får oppfølgingsspørsmålet «Med elsykkel?», hvis du så sier «Nei» (øynene på de som spør blir store, øyenbrynene hever seg - kanskje de innerst inne tenker på om du sykler med tettsittende tøy også, men ikke tør å spørre.) Men her om dagen opplyste en kollega meg om at i butikkene i Tyskland har de begynt å kalle elsykler for vanlige sykler. Spør du etter en «sykkel» får du en elsykkel, mens det vi kalte «vanlig sykkel» før nå visstnok kalles «eco bike». Det som skiller de fra vanlige sykler er at økosyklene ikke slipper ut klimagasser under produksjon av batteriene, og de trenger ikke strøm til daglig drift. Har hørt mange rare navn på gammeldagse sykler for å skille de fra moderne elsykler: akustisk sykkel (høh? Lyd?), analog sykkel (analog til hva da?), mekanisk sykkel (ok, den gir mening - eller kanskje helmekanisk?). Jeg har pleid å kalle sykkelen min «ladefri» hvis folk spør om jeg har «sånn elsykkel», og synes det er fryktelig morsomt 😄 Så hvis du skal redde kloden kan du bruke en sykkel. Skal du redde kloden enda mer, kan det friste med en økosykkel? 😙
  12. Faktisk ikke så dumt. Ifølge reklamen er det kult, lett og komfortabelt 😄 Davies Craig Motoring Helmet Skal vi nå nullvisjonen er det viktig at vi får på plass et påbud om hjelm i bil! Andelen bilister som bruker hjelm i dag er skremmende lav! 😄 Her er en som er et godt forbilde for barna og bruker hjelm i bil, uansett hva andre syns 🙂
  13. Er det hulrom under? Vet ikke hva som er beste reparasjonsmetode. Men ser for meg at det vil bli et svakt punkt uansett, så ville vurdert å støtte opp med noe på undersiden så det ikke sprekker opp igjen når det kommer vekt på 🙂
  14. Oppførsel er også smittsomt. Det er ofte sånn at hvis én trafikant gjør noe dumt, så følger to etter. Har først en bil har gjort en unødvendig og grisete forbikjøring av syklist har det ofte fulgt på to andre som gjentar bragden. 100 m senere møtes vi igjen på rødt lys. På samme måte smitter god kultur også. Stopper jeg som syklist på rødt er det erfaringsmessig sykt mye høyere sannsynlighet for at syklisten bak også gjør det (ikke alltid, men nesten 100%). Hvis jeg derimot sykler bak to stykker, og den første sykler på rødt, er det veldig stor sannsynlighet for at nummer to ruller med videre med viten og vilje.. En infrastruktur som gjør det enkelt å velge rett er bra. Mye kan gjøres bare med å stenge av ett av bilfeltene og gjøre det om til sykkelvei og fortau. Ser på sosiale medier at dette blir gjort i store byer i USA, Europa og Asia. Trenger bare noen planter og litt maling. Det som før var en stort sett tom bilvei (utenom rusningstiden) eller gateparkering for biler har blitt grønne lunger der folk kan gå, sykle og skate trygt.
  15. Jeg mener det bør stilles høyere krav til bilister på grunn av skadepotensialet. Holdningsskapende arbeid og mer sanksjoner, og det bør ikke spares ressurser på dette. Et menneskeliv er verdt mange millioner. Har man råd til bil og gjør «skal-bare»-valg kan det godt svi. En syklist uten hjelm skader (nesten) ingen andre enn seg selv. Ikke at det er noe å ta lett på for samfunnet, men kan ikke sammenlignes med farepotensielt til en bil. Tror tiden da hjelm var teit er over? Hadde gjerne blitt sett med den hakebøyle-hjelmen over. Gjerne med noen raske solbriller 😎 Helt enig i at mange syklister bør bli bedre forbilder i trafikken med å følge trafikkreglene, her bør vi jobbe litt med kulturen 😊
×
×
  • Create New...