Gråstein

Produktbeskrivelser av sykler er jo like underholdende som det beste fra eiendomsmeglere: Ridley Helium 105 Di2 er den beste ytelsessykkelen for enhver utfordring. Utrolig lett, stiv og behagelig. Helium inneholder alle de enestående sykkelkvalitetene og de suverene teknologiene som går inn i den ypperste Helium SLX, men med en mye lavere prislapp. Helium landeveissykkelen har den unike ovale rørformen som perfekt balanserer stivhet, vekt og komfort. Baser på dette er det jo vanskelig å se hvordan Ridley skal argumentere for å legge på 100’ til for en toppmodell 🙂

I tråder om tubeless og slanger av magiske materialer dras det ofte frem at alt kan gå åt skogen om man nyser en gang for mye når man pumper opp et tubeless-dekk. Svaret på problemer er jo som alltid: Mer gadgets! Noen med erfaringer med sånne? https://www.bike-components.de/en/SKS/Airspy-TL-Set-Air-Pressure-Sensor-p89881/?o=201448-black-74-mm

Legg på litt mer, og du har en BMC Roadmachine-ramme til 1200 euro, inkludert tysk moms, gaffel og setepinne. https://www.bike24.de/p1806928.html

Og da har du kanskje også konkludert med hvorfor mannen fra Boyd fremsnakket hooked etter rundt 10 minutter? Man ville kanskje sagt at han ikke gjorde jobben sin om han ikke stilte spørsmål ved sikkerheten ved hookless, å skremme folk fra hookless vil jo nødvendigvis være en effektivt måte å skaffe flere kunder... Forøvrig presenterer samme mann det som en styrke for egen produksjon å ha flyttet produksjonen til USA. Skal vi ta det som et signal om at bransjen ikke er fornøyd med kvaliteten som lages i Asia? Jeg har ikke noe spesielt grunnlag for å mene at den ene teknologien er bedre enn den andre, men jeg hater dårlige argumenter 😉

Når andre produsenter som ikke har satt opp hookless-produksjon snakker om at det er bedre å (surprise) kjøpe hooked..

Hva synes du om det som ble sagt etter 2:30? Der Enve snakker om fordelene ved hookless? Det finnes folk som ber om bensinbiler og fasttelefon også...

Og åpenbart er det ikke noe krav om å kunne tenke selv. Mente de i fult alvor at Pogacar skulle kunne diskes hvis han fortsatte å sykle med «lederdrakten» han fikk utlevert av arrangøren? Hvis arrangøren ikke forholder seg til UCI-regler kan heller UCI gi de vanlige 50 chf i bot den veien?

MX176 med kraftig rabatt. Noen som har formeninger om størrelser hos Lake?

Jeg synes akkurat de flagg-sokkene ser veldig "hjemmesnekret" ut. Kan gjøres stiligere, som de feks har fått til med italienske mønstre:

Jeg sverger til deFeet. Liker formen. Faktisk så godt at jeg har vurdert å bytte til dem til hverdagsbruk også 🙂 (Mange muligheter for de som synes livet er for kort til å gå med svarte sokker.) Siden noen nevnte Ukraina tidligere, kan jeg jo trekke frem denne: https://defeet.no/products/aireator-6-ukraine-dbl-cuff-defeet-blue-lt-gold

Siste VM på landevei ble vunnet av en kar som gikk i bakken 17 km før mål og syklet med ødelagt cleat. Mon tro hvor mye seiersmarginen i Ceres Master ville blitt om vinneren hadde vært smart nok til å legge seg nedpå litt også?

Bianchi Oltre XR3 som før. Nytt av året er Zipp 303s nederst og en custom lakkering av Tune Speedneedle øverst. Til sistnevnte skal det legges til at sykkelen brukes i Tyskland, så et norsk innslag var på sin plass.

Kristoff vinner Elfstedenronde Brugge uten at det ser ut til at det var alt for hard konkurranse i det rittet. I Tro-Bro Léon sitter Uno-X med 2 av de 9 som ser ut til å komme inn på (nesten) samme tid. Dessverre bare 5. og 9. plass, men de to tilsammen skaffet like mye UCI-poeng som Kristoff fikk for å vinne i Brügge. Tiller ser ut til å ha spurtet i hovedfeltet og samler litt poeng for 11. plassen. I Giroen, derimot... Der virker det som om Pogacar prøver å avgjøre rittet den første uken, sånn at han får lengre restitusjon foran Tour de France?

Tour of Norway er 23. til 26. mai. Dauphine er ofte det viktigste oppkjøringsrittet til Touren, og er 2. til 9. juni. Det betyr vel at han fint klarer å kjøre Tour of Norway som ren test of retur til feltet, og så kjøre noen etapper av Dauphine på 98%?

Bull Hansgrohe?

Jeg er nybegynner på både tubeless og hookless. For ca to uker siden satte jeg opp et par med 303s med ny GP5000 28mm. Alt poppet og så fint ut. Pumpet opp til anbefalt trykk og sjekket et par dager etterpå. Fortsatt hardt da jeg kjente på det. Så har hjulene stått halvannen uke mens jeg har vært borte, og nå er det ene tomt for luft. Det er en del guffe rundt ventilen, og også et sted langs felgkanten der dekket ikke lengre "sitter klistret". Hva bør jeg se etter? Burde jeg ha strammet ringen mot felgen hardere? Vil beste forsøk være å stramme den litt mer (lest at den bør håndstrammes), fylle på mer guffe (bør jeg tømme dekket for det som evt er der?) og pumpe på nytt?

Skal man sykle rundt med traktordekk kan det vel være samme med styretapen?

Joda, og Lidl omsetter for enda mer, men det skriker jo ikke "stinn lommebok" å sykle rundt med Lidl-logo 🙂

Kilden: https://www.krone.at/3346950 Kjipt at Red Bull ikke la nok cash på bordet til å få vekk Bora hansgroh fra mage og rygg. Når det er sagt: Red Bull, Specialized og Boss. Dette skriker penger!

Synes det er en rar approach fra Garmin. Men OK. La meg prøve å finne forsvar for dem! Som produsent risikerer de å bli saksøkt for "hva som helst" i USA. Utgangspunktet til det juridiske teamet er at alt er farlig. Jeg kjenner ikke blinkemodusene til Varia, men la oss si at feks peloton mode blinker for sakte til å være regnet som en korrekt lykt etter norske regler. Valentino er på treningstur med kompiser, og i det han ligger bakerst blir han påkjørt av en kar som hevder at lykten til Valentino ikke var god nok. God, norsk ånd ville være å tenke at det var jæ* dumt av Valentino å sykle uten en godkjent lykt. Men så kommer Valentino på at det ikke var noen som fortalte han at akkurat den modusen var utenfor de norske kravene. Han velger derfor å ta en "ingen fortalt med at kaffen var varm" og gå til søksmål. Det er jo en del ting å holde styr på for Garmin. Hvem kan holdes ansvarlig? Er det butikken som solgte dingsen til Valentino? Er det Garmin Norge som importør? Eller kan det til og med være Garmin sentralt som produsent? Kan det ha noe å si (som for reklamasjoner) om enten selger eller Garmin Norge går konkurs før dette skjer? Ville det vært annerledes om en amerikansk turist kjøpte Variaen på ferie i Norge, monterte den på sykkelen og ble påkjørt neste dag? Er det i det hele tatt noen som helst risiko for at dette kan ende opp i en rettssal i California der millionene sitter løst? Og hvor mye vil det koste dem å sikre at de aldri vil gå glipp av det dersom norsk, europeisk eller amerikansk lovverk endres på noe viktig punkt?

NTG er et godt poeng. I fotball samarbeider NTG og andre idrettsgymnas ofte med toppklubbene. Feks har NTG i Bærum et samarbeid med Stabæk. Det betyr tilgang til trenere og matching med elitelaget. Samtidig en rask vei for at det skrives kontrakter med 15-åringer. Kan det bli veien for Uno-X? Koble seg tett på NTG og tilby de mest lovende kontrakt allerede da? Er det noen minimumslønn i sykkel?

Som bosatt i Tyskland er jeg slettes ikke sikker på om tysk politi ville gitt blinkende lys en klapp på skulderen. Så mitt svar var mest at Garmin nok kan ha vært litt overivrig på norske regler og dermed bare selger den "tyske" varianten. (Jeg har feks opplevd å måtte ha en lengre prat med dem for sykling på øde landevei der det gikk en liten asfaltstripe med langsgående røtter ved siden av. Denne var merket sykkelvei og dermed påbudt å bruke. At den i praksis ikke kunne sykles på med racer var ikke noe tema..)

https://www.vegvesen.no/om-oss/presse/aktuelt/nasjonalt/hvilke-krav-er-det-til-lys-og-refleks-pa-sykkelen/ "Lyktene skal kunne ses tydelig i en avstand på 300 meter. Lykt som gir blinkende lys skal blinke med minst 120 blink per minutt." Sånn jeg tolker dette skal det være lykt på sykkelen, og definisjonen er at om du har noe som blinker med mindre enn 120 blink i minuttet er det ikke å regne som en lykt.

Jeg likte Tørm, men fra hjemmsiden ser det ut som de ikke har beveget seg siden Rapha ble kult... https://www.torm.cc/store/New-Arrivals-c145585870 (I tillegg til at websidene henger igjen i tidsmaskinen synes jeg også modellutvalget nå bærer litt preg av at de skulle kopiere det Rapha var.)

Kanskje den til 249 har karbontråder?