Sepeda

😃 Ja, @Alpers har det strekket på flere av sine ruter. Tror det er hans måte å tulle litt med oss. En kompis av meg punkterte der på Pro One 28 mm 😄

Au 😐 Nei, så deg ikke @Sykkelmafiaen Hvilken humpete rute var det Alpers lurte deg ut på?

Ja, om du velger denne til kun 130k, har du jo i realiteten tjent 50k 😀 Girl math™

😄 Til mitt forsvar er det resultat av fjelltur, ikke sykkeltur. Men det skillet skjuler noe enda verre. Som ikke kan forsvares. Nesten skuffet over at det ikke for lengst er påpekt.

Om vi ser bort fra kjeksen, som i denne sammenheng er å anse som kartongen som sykkelen kommer i, er jo kroneis med både jordbær og sjokolade mest hvite, men med røde eller brune elementer. Jeg tenker da at dette er en rettferdig oppsummering av de to alternativene:

Jeg ventet på den 😄

Takk @Valentino Da er jeg klar 😎 Dette må være en slags rekord i stiltråden.

Tenker du på Aeroad? Nei, slemt. Slemme Sepeda.

Det er 24 grader i skyggen. Det er 30 grader i solen. I mai. I Norge. Jeg har disse i skapet. Helt alvorlig - jeg har det. Med klosser. Hva gjør jeg?

Jeg vil gjerne ha en sort Yamaha 🙂 Eller egentlig en gul Kawasaki. Og samuraisverd!

Absolutt. Selvsagt. Åpenbart. Men for å være alvorlig et øyeblikk, er jeg som @Howard mer i tvil om motorsykkel. Og med det kommer vi til den uunngåelige GCN Tech-videoen. Tro det eller ei.

Gøyalt at skepsisen mot hookless nå er såpass utbredt at både på forumet og Weight Weenies finner man annonser eller spørsmål der man vil ha clincher for felgbremser eller felger for pariserdekk men de skal ikke være hookless 😊

Treffer av og til på en kar i Krokskogen som liker å sykle med både bib og trøye, men med selene langs lårene. Han ser for øvrig ut som en sprek og erfaren landeveissyklist, så jeg tenker ikke vondt om ham. Dette er årstidens spørsmål:

Siden @Howard begynner å blande inn sykler med motor - se til Specialized: Stifolket får enda bedre pris:

Etter din Ubestridte Skjønnhet av det Herrens år 2018, har det som kjent gått nedover med Specialissima, og nå går den siste versjonen på billigsalg. Uten pumpe. Når jeg en dag skal fornye min Roadmachine Potenza, har jeg heldigvis et lommebokvennlig, elegant alternativ. Og, ja, jeg kjenner til denne også. Men jeg drikker ikke Redbull. Og... nei.

All den rettferdige harmen jeg går glipp av siden jeg ikke er på Strava.

Alle vet at jordbær er best. Rød er den raskeste fargen.

Det er bare tull å bruke så mye på en Tarmac når det er superduper kampanjetilbud med knallpris på Madone: Om du er på lavere budsjett, men gjerne vil ha siste generasjon Red AXS, har du alltid budsjettmodellen Supersix: Men om du som @Howard absolutt vil ha Specialized, finner du også rimeligere tilbud på klassiske Aethos: Og dette er åpenbart den beste pakken for pengene. Akkurat nå er den satt ned fra kr. 185.000 til kr. 185.000:

Offset/fremløp påvirker trail/slep. Lengre offset gir kortere trail, som bør gi noe kjappere styring og potrensielt noe redusert stabilitet. Du kan regne ut trail her: Bicycle Trail Calculator For bakgrunn, se f.eks. MBR: Fork offset: What is it and how does it affect your riding? Så regner jeg med at stifolket og @baronKanon kan si noe konkret om 44 versus 51 mm offset på slik grov redskap.

Om du vil utvide dalhopping Maridalen-Sørkedalen med Sørkedalen-Lommedalen, er den nye autostradaen langs Dammyrdalsveien opp til rundt 500 meter over havet, nå sommerlig tørr, hard og rask. Fortsatt ikke helt intuitivt skiltet - ruten er her. Kun i et skyggefylt parti rett over 400 høydemeter langs elva på Sørkedalssiden, treffer du på et kort strekk med sesongens siste snø. Denne ruten sykler du i ensom majestet mens fuglekvitter og elveskvulp er det eneste som bryter stillheten. Ikke en sjel å se, i motsetning til folkerike Ring 4 Maridalen-Sørkedalen 😊

For ordens skyld @Maggan og andre interesserte, her er detaljer som oppgitt av Specialized: Crux Chainring Compatibility table Begrensinger i kompatibilitet og størrelse på krankdrev er et av kompromissene som følger med en del ritt-rettede gravel/krossrammer. Så kan man presse toleransene, og noen lykkes i å finne velfungerende alternative løsninger, men jeg er selv i utgangspunktet skeptisk til å velge løsninger som strider mot produsentenes egne bestrebelser på å gi optimal funksjon, om det så gjelder kostbare rammer eller grupper. Håper du får svar fra noen som har praktisk erfaring 🙂

Zipp og Goodyear lanserte i går sin løsning for perfect fit og aerodynamisk optimal bredde. BikeRumor: New Zipp x Goodyear VectorR Tires Optimized for Zipp 303 Zipp: Goodyear Fitment Series for Zipp *** Og jeg tror @Kaiost har lagt ut video om det 😆 Ha en fredfylt 17. mai!

Fin video fra @Gubben om enn noe rolig tempo. Her er hva jeg trodde terrengsyklister med drone gjør i helgene.

@andreas2012 Du har med Giant TCR Advanced 1 og Orbea Orca M310 funnet to ypperlige alternativer. TCR er en anerkjent allround-klassiker som la grunnlaget for den moderne geometrien. Orca er likeledes anerkjent, og denne siste generasjonen profileres som en lettvekts klatresykkel med allsidige egenskaper. M310 kommer med OMR-karbon, som i forrige generasjon Orca var brukt i modellen som var mer rettet mot langtur, med høyere grad av vibrasjonsdemping og bredere dekklaring enn den rendyrkede rittversjonen i OMX-karbon. I siste generasjon oppgis det dog ikke slike forskjeller. Geometrisk er det kun mindre forskjeller mellom TCR og Orca, så med begge burde du få klassisk kjappe rittegenskaper. Du vil finne flere tester som beskriver hvordan syklene oppleves på veien. @SykkelØyvind har i Landevei testet både TCR og forrige generasjon Orca. Begge har oppgitt dekklaring 32 mm, som er midt i det som er blitt ny standard for landeveissykler. Begge har beholdt pressfit krankhus, mens flere andre har gått over til gjenget. Men det er noen forskjeller du kan være oppmerksom på: Styreoppsett: TCR bruker fortsatt sin Overdrive-standard, men har beholdt utvendig kabelføring. Orca har integrert innvendig kabelføring i sin merkespesifikke ICR Plus. Førstnevnte gir enklere justering og tilpasning, og er enklere med tanke på å ta av styret i sykkelkoffert. Setepinne: TCR har merkespesifikk D-formet Variant setepinne, mens Orca har standard rund 27, 2 mm. Sistnevnte gir deg frihet til selv å velge setepinne med de egenskaper du måtte ønske. Hjul: TCR har slangeløse Giant P-R2 Disc, som så vidt jeg vet har 17 mm indre felgbredde, 23 mm ytre felgbredde og 30 mm profil. Vekt like over 2000 gram. Orca har originalt egne slangeløse OC2 med 19 mm indre felgbredde, 25 mm ytre felgbredde og 31 mm profil. Jeg kjenner ikke vekt, men antar at det er rundt 2000 gram. Begge har med andre ord enkle brukshjul med smale felger. For Orca tilbyr Unaas oppgradering til egne hjul. Dekk: For TCR oppgis noe kryptisk Giant Course 1, 700x25c (28mm). Dette er slangeløse foldedekk i 60 TPI. Med Orca kommer originalt Vittoria Zafiro V Rigid 700x28c som er et rimelig og hardført slangedekk med wire i 26 TPI. TCR kommer altså med betydelig bedre dekk originalt. For Orca er det naturlig å oppgradere umiddelbart. Oppsett: TCR kommer satt opp slangeløst som standard. Orca kommer satt opp med slange med mindre annet oppsett avtales med forhandler. Farger: TCR kommer i standard farger. Orca kommer i valgfrie farger. Sistnevnte opsjon krever mer tid, som jeg forstår du ikke har. Er også noen andre forskjeller i komponenter. Ingen av disse forskjellene gjør valget opplagt. Jeg kunne selv levd meget lykkelig med begge syklene. *** Så må du selv bestemme hva du vil legge vekt på av egenskaper for ritt eller langtur. Definisjonen av langtur vil variere fra tre timer til tre uker, og behovene vil åpenbart være forskjellig. Likeledes vil underlaget - asfalt, brostein eller grus - gi forskjellige preferanser. Såkalte Endurance eller All Road-modeller vil gjerne ha geometri som innbyr til noe mer oppreist sittestilling, noe mer vekt på stabile kjøreegenskaper, større grad av vibrasjonsdemping for komfort og ofte bredere dekklaring. Noen har også skjermfester og løsninger for bikepacking. For alminnelige dagsturer på variert landevei og selv over i brostein og hardpakket grus, er jeg sikker på at både TCR og Orca vil fungere aldeles utmerket.

Takk for grundig gjennomgang @baronKanon Siden @Ndreas lokket deg over, kan jeg spørre om du har hatt nytte av TyreWiz også for bukkestyresykkel, der man gjerne foretrekker forskjellig trykk på landevei og grov grus/kjerrevei, eller har du mest nytte av det for terreng/stisykkel? Eller stiller jeg opp et skille som ikke spiller noen rolle?