eldo472

Fin farge LarsB. Får nesten vise min nye sykkel: Pivot Switchblade Gen 2.

Sammenleggbar fra Cube med reimdrift. Kan taes med som håndbagasje på tog og buss.

Sykler der hver dag til jobb. Det er irriterende bra måking. Nesten for bra slik at det ikke blir såle med snø. Foretrekker issåle for best trill og mindre slitasje på piggene. Var en dag i vinter hvor de var for sent ute med å måke. De var også raske til å fjerne grusen.

Har en Olight H37. Kjøpte med to ekstra batterier, et til modellen under som er lite. Lett lykt med god byggekvalitet. Tre moduser. Rødt lys for jakt og bruk hvis det er mye insekter, vanlig bredt lys og bredt lys pluss langt lys med fokus. Alle modus kan brukes på tre nivåer. Bredt lys og langt lys bruker to dioder og har da 2500 lm. Batteri holder avhengig av styrke man velger. Full effekt blir vel varmt og anbefales kun brukt i kortere tid når det er god kjøling for å bevare holdbarhet på elektronikk.

Disponerer en Samsung 23 Ultra, den har bra zoom slik som 24 Ultra, men med mer optisk zoom i teleskop. Tipper en 23 på tilbud, gir mer for pengene. Tar gode bilder til å være mobil. Men det er litt mye dataprosesering som man må passe på å få deaktivert hvis man vil ha realistiske farger. Foretrekker derfor eget kamera. De siste gangene jeg har vært på tur har jeg hatt med en Canon 5DS med Canon EF 24-70 1/4 L IS eller Sigma 28 mm 1.4. Den siste er litt tung. Har en lett fotosekk fra Loewe pro eller rumpetaske fra Evoc. Full størrelse DSLR kamera går bra med lite objektiv. Batteri holder lenge og man kan oftest betjene det med hansker. Har også EOS R og med 50 mm f/1.8 blir det ganske kompakt. Canon EOS R8 med 50, 28 eller 35 er et lett alternativ hvis du skal kjøpe nytt. Det tåler ikke så mye vær.

Jeg tror de er dyrere. Det følger også med data infrastruktur med apper og administrasjons portaler. Hærværk på syklene hjelper ikke, det fører bare til at de blir enda styggere og folk behandler dem enda mer lemfeldig og uten respekt for lover og verdier. Mer nøyaktig geofencing på parkering og gebyr kan hjelpe noe. Angående lovlighet på selskapene, har jeg sett sykler som er oppgitt til 25 km/t på spec merket. Vanlig trafikanter får ikke lov til å endre fart i app eller lignende. I forhold til nye regler som krever forsikring, så var det i fjor sommer bare et par titusen av den halve millionen med solgte sparkesykkel som var forsikret. Barn kan ikke få sparkesykkel for barn lenger, så det er fortsatt svakheter ved lovverket.

Hva med premie for å melde inn feilparkert sykkel, som den som parkerte blir fakturert for? I app ta bilde av sykkel og registrer qr kode og send inn. Motta 250 kr.

Bildet som viser fatbike spor, tyder nok på at det er brukt for høyt trykk. Hvis man ikke klarer å kjøre fatbike i skitrasé uten å sette spor annet enn mønster fra dekk, har man nok for høyt trykk, smale dekk eller det er rett og slett for mykt. Da bør man snu. Det gamle forumet hadde mye stoff om å sette opp sykkel slageløst. Man kan kjøre med godt under 2-3 psi hvis man har de største dekka. Når det er nykjørte skiløyper, eller det er tidlig i sesongen med mye snø, kan det være løsere i midten da beltene på preppemaskin ikke prepper så hard i midten. Da kan man unngå og krysse og kjøre ved siden av sporet. Setter man for mye spor kan man holde seg på yttersiden av skisporet. Folk som går i løypene, kan gå på yttersiden, hvis de absolutt må gå i ski skitrasé. Feltet i midten i skiløyper blir skummelt når folk går der i bakker, da det blir ujevn og vanskelig å bremse. Har nettopp fått meg truger og brukte dem til å gå opp stien nedover jordet jeg kjører til jobb med fatbike. Det var håpløst i de dype fotsporene som var kommet i den meter dype fokksnøen etter mildværet. Fotfolket brukte selvfølgelig det nye sporet jeg hadde lagd med truger det etterfølgende dagene.

Her er min vintersykkel. Cube Nutrail Hybrid med Schwalbe Al Mighty pigg foran og 45NRT Wratlorde 4.2 bak. Her stoppet det i snøfokken i Paradisbakken i Lier.

Sykling med fatbike handler alt om dekk. De fleste tar seg råd til å ha mange forskjellige dekk. De fleste sykler kommer ofte med 80 mm felger, ofte med Jumbo Jim og 4.0‘’ bredde. Det gir ganske stort spenn i bruksområde. Triller godt. Kjører man slangeløs kan man slippe ut mye luft slik at grep og bære evne takler de fleste forhold også skiløyper med litt fasthet. Ved å øke til 4.8 versjonen, har man en bredde som er kjørbar og gir veldig god bæring. 100 mm felg gir også mer bredde og volum. 5’’ dekk har jeg ikke prøvd, men som de skriver ovenfor så er de tunge. Har syklet til jobb på fint tørt vinterføre med slitne Jumbo Jim 4.0 og 4.4 inntil det frøs på og det ble is. Satt da på pigg dekk. Jeg vil si Jumbo Jim 4.4 har optimal bredde og 4.8 er bra nok for ditt bruk. Kjør slangeløst og du kan gå godt under 3 PSi på trykket for best mulig bæring.

BH bikes hadde en fatbike med to hjuls trekk og den ble solgt i Norge. Hadde nav motor både foran og bak. Var begrenset til 4" hjul og hadde ikke demper. Hadde mange kule funksjoner og moduser. Synd den ble tatt ut av produksjon.

Edit: fant ut at for eksempel Viken Skog har egen web portal for å melde klage.

De stadig høye priser på tømmervirke har ført til mye tømmerhogst mange steder. Det har ført til at vi mistet stier eller at de har blitt ufarbare. Det kan også være andre brudd på reglene. Det er mange regler som skal følges. Hadde en samtale med en jeg jobber med som har litt skog. La merke at han nevnte at han satt bort tømmerhogst til firmaer som drev med hogst fordi det var så mange regler som skulle følges for at hogsten skulle bli sertifisert. Sertifisering er viktig for å kvalifisere trevirket og dermed oppnå best mulig pris, slik at det er viktig for produsenten å overholde kravene. Er redd mye av kontrollen er egen kontroll som det er på mange områder i dag. Hvis man oppdager tilfeller hvor det er begått brudd på lover og regler, eller sertifiseringskrav, hvor henvender man seg da? Regner med at brudd på sertifiseringskrav, som kan gjøre trevirket mindre verdt, kan være et ganske stort ris bak speilet for å følge reglene.

Tanken på kjøpe seg ut av vedlikehold ved å kjøpe eksklusive sykler med belter og tannhjulskasse holder seg ikke økonomisk. En dyr sykkel som blir utsatt for vanskjøtsel faller i verdi. Hvis man er spesielt interessert i teknikken, eller kun vil ha det beste er det greit å kjøpe. Norsk klima krevet vedlikehold. Bremser og lagre blir utsatt for vann og skitt. Salt tar bremser og lagre. Hvis man vil minimere tiden til vedlikehold, dvs kun utføre enkel vask og smøring, kjøper man en rimelig sykkel hos den lokale forhandleren. Så lar man forhandleren stå for service et par ganger i året.

Kjøpte en Haglöfs Vandra. Foret, så den er egnet til å brukes alene, eller med en longs av noe slag. 28000 mm vannsøyle stoff. Sykler året rundt, så vi får se hva den et god for.