baronKanon

Alle vet jo at sjokolade er bedre enn jordbær. Alltid!

Faen meg to uker igjen og vet ikke hvilke dekk folk skal gnåle om enda?!? Har gått på en ankelsmell med overtråkk, så håper jeg kommer meg såpass at terrengsykkel funker igjen. Tenkte å hekle dyneemahjul, og få enda lettere drog.

Kort offset gir mer stabil sykkel i fart. Det er fordi trail blir lenger. Trail er det som gir deg stabilitet og selvsentrerende effekt. Det kan du merke i høy fart. Med slakkere styrevinkel kan du også få litt ulemper med dette ved lav hastighet og det som på nynorsk kalles wheel flop. Det er fordi hele fronten løftes for å få sykkelen i senter. Det var teorien. I praksis mener jeg at det er fint lite du merker, annet enn i veldig høy hastighet, alternativt hvis du er supersvak i overkropp og ikke klarer å sitte stille i oppoverbakker. Det er min erfaring på sykkel med rundt 64° styrevinkel. På en brattere vil det kanskje være en ulempe med lenger offset, da du kan få mer nervøs følelse i fart. Trådstarter: hva er det du ønsker å oppnå når du sier du vil oppgradere? Hva har du og hva vil du ha?

Dette gjør jeg

Samme her.

Ulempen med for få sykler er redundans når godsykkel må på syk(k)e(l)hus. Må ha to, men de bør jo heller ikke overlappe for mye. Vrient det der.

Ja

Egenkjøpt erfaring med v60 er at det faktisk blir forskjell hvis man kløner litt med helleteknikken. Der er faktisk Kalita mer tilgivende.

en av grunnene til at Climb Switch er såpass bra som den er, er at den roer også ned returen også. CS er slik at den leder oljen gjennom helt egne LS-kretser, slik at det er helt uavhengig av hvilke innstillinger du har på kompresjon og retur ellers. Derfor vil det ikke ha noen innvirkning på CS-funksjonen hvis du endrer på LSC/LSR.

Jeg drikker tre kopper om dagen. De brygges rett i termokopp, og det går helt fint å fylle koppen med vann, helle oppi vannbeholder, fylle kvern med tilmålt mengde og kverne, samtidig som jeg finner frem Kalitafilteret til Kalita-filterholder, som passer perfekt i Cup One for bedre kaffebrygg. Så er det bare å trakte til jeg får pling fra hjemmeautomasjonssystemet om at kaffen er klar. V60 har jeg hatt før, og det er FOR mye rituale.

Vær så god: https://web.archive.org/web/20210303062142/https://cyclingtips.com/2019/08/bicycle-chain-wear-and-checking-for-it/ Du hørerp å Dave Rome angående mekking. Ferdig snakka.

Jeg har hatt på både flat og krøllete styre. Hadde AirSpy på krøllestyre til slutt, til de ga opp, og ikke funket med TPU-slangene jeg bruker. Siden jeg kun sykler landevei, er det for å være sikker på at jeg har nok trykk og nysgjerrighet som har gitt meg noe. Men som sagt: det er Tyrewiz som er vinneren, spesielt siden første versjon, som jeg har, kan monteres på slange. Og det er ikke for å justere trykket jeg bruker det, men for å sjekke at jeg er innenfor måltrykket for den sensoren før tur for best mulig utbytte av turen, ikke for å justere høyt og lavt mellom forskjellige bruksområder. Da må man frem med telefon og omkonfigurere alarmgrenser og måltrykk, og det gidder jeg ikke. AirSpy hadde heller ikke justerbart avvik før alarm da jeg hadde dem.

Angående gulost, så nevnte legen min at det ikke er nødvendigvis sånn at gulost påvirker kolesterol negativt, ifølge indikasjoner fra nyere forskning. Det som er sikkert og visst er at det er ikke alt man vet om kolesterol, og det er mye upløyd mark i forskningen der. Det kan være at det er forskjeller i molekylstørrelse på LDL som kan være utslagsgivende på om kolesterol er farlig eller ikke. Det kan være HDL ikke er så bra som man trodde. Uansett, er det nok lurest å holde seg til legens råd til enhver tid hvis man har en lege som er noenlunde oppegående og oppdatert. Der er de yngre litt flinkere enn den eldre garden etter min erfaring.

Jeg avskrev Aeropress da jeg fikk kolesterol-kniven mot strupen. Det er fordi det presses veldig mye kaffe ut til siden der filterholder holdes fast. Kjøpte meg en Moccamaster Cup One for kontorbruk, og den er fin. Bruker ener-filter, som kan kjøpes som Moccamaster eller fra spesifikke (kaffe)butikker. Siden vi nå har free seating, har jeg tatt denne med hjem og bruker den til gjemmekontoret, da samboer ikke skjønner at kaffe er nødvendig. @Raskall, du må ha papirfilter for å ta unna fettet som påvirker kolesterol. Det er dog ikke sikkert at det er kaffen som er problemet (for deg). Jeg er "kolesterolsensitiv", dvs. at jeg får høyt kolesterol bare jeg ser på litt mettet fett, men klarte å få ned kolesterol kun ved kost fra 7 til 5 på 6 måneder for noen år siden. Siden den gang har jeg hatt en liten (psykisk) smell og vil ikke la meg styre av hva jeg kan og ikke kan spise. Derfor knasker jeg nå statiner og prøver å holde mager kost. Krever en del viljestyrke å holde mager kost, men det er nok lurt å bytte ut en del matvarer mot magrere varianter, og kutte snop. Som mager kos har jeg gjerne litt mager cottage cheese med en liten dæsj honning og noen knuste valnøtter. Da får man sunt fett og en del proteiner som smaker digg.

Hva er det du raller om nå, Jørgen? Det er kun returdempingen som påvirkes, så et par klikk ekstra på LSR skal være greit. Kompresjon kan du la være. Pass også på at du ikke har for mye forspenning, da det også kan dytte deg fort opp i full strekk.

Denne måler på feil side på den ene lenken, så den kan introdusere feil, spesielt på nyere kjeder for mange gir. Du ønsker å måle fra samme side til samme side. CC-4 eller Pedros som Ndreas linker til er begge av riktig konstruksjon

Jeg har hatt den første versjonen av AirSpy, men den ene døde etter overdose med guffe. Den nye versjonen er nok også bedre. kjøpte to sett med TyreWiz til godsyklene senere (idiotdumpepris på Bikeshop for et par år siden, og det er mye bedre saker. Denne har også kommet i ny versjon som ikke er like utsatt. TL;DR: TyreWiz er best Full beskrivelse Tyrewiz vinner på funksjon og konstruksjon (enn så lenge). Mens man skrur en krave over ventilen på AirSpy (original), og beholder ventilkjernen, bytter man ut ventilkjernen med en ventilforlenger på TyreWiz (original). Dette gjør Tyrewiz kompatibel med flere prestaventiler (bl.a. TPU-slanger). I tillegg har Tyrewiz en indikator-LED som viser om du er innenfor konfigurert avviksområde eller utenfor. Med AirSpy må du frem med app eller GPS for å se. På GPS (Garmin) har Tyrewiz og Airspy egne datafelter som kan kobles til via ConnectIQ. Disse kan så konfigureres fra Garmin Connect med serienr og måltrykk. Der kommer det litt spennende frem: AirSpy er publisert av SKS, og er grei å finne, mens TyreWiz er faktisk ikke publisert av SRAM, men en utvikler. Det er visstnok det offisielle datafeltet, men det er ikke enkelt vite at man har funnet rett. Man har dog ingen andre muligheter. Så kommer vi da til neste punkt på programmet. Med Airspy er det kun visning i datafeltet, men på TyreWiz er det også logging av trykkene. Det kan man se hos SRAM når man har koblet Garmin Connect mot SRAM-konto. Det er det ikke hos SKS. I praktisk bruk er det for meg en nyttig sak. Alle som sier at de har perfekt kalibrert tommel ljuger til seg selv og alle rundt seg. Og de fleste som har eksperimentert litt med dekktrykk vet at det er kort fra veldig bra til ødelagt felg/punktering, eller på annen side drittgrep. Så for meg er TyreWiz kjempefint, triller sykkel ut av boden, sjekker at det lyser grønt, sykler på tur. Hvis ikke, pumpe til det lyser grønt hvis det blinker rød sakte eller slippe ut til det lyser grønt hvis det blinker rødt fort. Dette må gjøres i intervaller, da det under påfylling/utslipping blir forbigående mer/mindre trykk når luften passerer ventilen. Basert på min erfaring er Tyrewiz veien å gå (hvis du finner på tilbud). ellers funker jo AirSpy også. Nye TyreWiz 2.0 virker også mer robust med sensoren montert nærmere felgen. Den er også i utgangspunktet billigere enn original TyreWiz

Fra Aliexpress er det aldri avvik. Der er transporten på stell, og de krever inn moms.

Wax is dead bike! Keramisk behandling 9H hardhet. Muc-Off har også lansert noe tilsvarende.

Det kommer nok veldig an på personen oppå. Nå må vi huske på at Kona Process 111, med 111mm vandring bak og 130 foran ble brukt av flere som endurosykkel, og den var kapabel som fy - med riktig mann/dame oppå. Basert på min erfaring er det slik at jo mer erfaren du er, jo mer kan du komme unna med - begge veier. Å ha 160mm vandring for stiknot er etter min mening totalt bortkastet. Man kommer seg også unna med kortere vandring hvis man er sterk. I enduro har jeg konkurrert med 150/131mm vandring og det har fått meg gjennom uten å føle "oh shit" en hel del. Det som derimot har vært jævlig har vært melkesyra. For du får mer juling med kortere vandring. Nå har jeg rundt 30 år bak meg som stisyklist, og har da såpass erfaring at jeg vet hva jeg kan og ikke, så jeg kommer meg stort sett frem der jeg vil. Kunne jeg kjørt raskere med lenger vandring? SIkkert, siden jeg ikke hadde blitt like sliten. Hadde 90% av all annen sykling vært mer gøy med lenger vandring? Meeh. Personlig liker jeg best respons i sykkel og at geometrien er stabil. Forsøker i år med nedskalert sykkel, med kortere vandring foran og bak for å se om den kan kjøres som en DC-sykkel. Men 15,8kg gir meg uansett ikke noen racer. Men med skikkelig respons foran og bak er noe annet. Å pumpe gjennom svinger med mye vandring gir ikke samme responsen som med kortere vandring. Jeg er på linja om å kjøre med så lite vandring man kommer unna med uten å bli daukjøtt til stisykling.

Tenker på shimano-kjedet. Og den unior-måleren måler dessverre ikke helt bra, det må en type måler som park CC-4 eller lignende til.

Hvordan var kontrollmåling ved nytt kjede?

Nei nei og atter nei! bruk en fører og karbonblad. Karbonblader er egentlig baufilblad med filstruktur på kanten heller enn tenner. Rørkutter klemmer istykker aluminiumen på vanlige styrerør.

Jeg er ganske så fremoverlent, ja. Men det er bakhjulet som bare ikke vil med. Er greit med hardtail, men det er mye morsommere med Fulldemper. Sykler stort sett Østmarka i Oslo, sånn til info. Pole Taival med 150mm coil foran

Rock'n'Roll er ikke kjedesmøring, dessverre - selv om "forumet" var enige om det for en del år siden. Det er stort sett løsemiddel og bittelitt smøring. Kast i nærmeste spesialavfall. Hvilken kjedestrekkmåler bruker du, forresten?